In Bewegung
NMC oder LFP? Bei der Zellchemie für die Traktionsbatterie im Elektroauto wird meistens über die Kathodenseite geredet. Hier hat sich mit dem steigenden Nickelanteil bei NMC und der massenhaften Verbreitung der robusten LFP-Zellen viel getan. Die Anode dagegen wurde weitgehend ignoriert: Sie besteht nahezu überall ausschließlich aus Grafit. Das Potenzial für die Ladegeschwindigkeit und die […]
Beginne damit, deinen Suchbegriff oben einzugeben und drücke Enter für die Suche. Drücke ESC, um abzubrechen.
Durch die weitere Nutzung der Seite stimmst du der Verwendung von Cookies zu. Weitere Informationen
Die Cookie-Einstellungen auf dieser Website sind auf "Cookies zulassen" eingestellt, um das beste Surferlebnis zu ermöglichen. Wenn du diese Website ohne Änderung der Cookie-Einstellungen verwendest oder auf "Akzeptieren" klickst, erklärst du sich damit einverstanden.
