Die Tarifstruktur an öffentlichen Ladesäulen bleibt ein Ärgernis: Niedrige Strompreise sind häufig an einen Vertrag mit monatlicher Grundgebühr gebunden – und an die Nutzung der Standorte des jeweiligen Betreibers. Die Großen werden so noch größer, weil sie die eigene Auslastung steigern. Im Ergebnis wächst das Risiko einer Oligopolbildung, also einer Marktdominanz durch wenige Unternehmen. Die […]
Laden ohne eigene Garage
Elektroautos sind ideal für die Stadt, funktionieren aber nicht für Städter. Schließlich haben die wenigsten Menschen in den Metropolen einen eigenen Stellplatz oder eine Garage. Und keine Wallbox bedeutet kein Elektroauto. So oder so ähnlich sieht das Negativklischee aus. Die Realität ist eine andere. Zumindest bei mir. Ich wohne in einem hochverdichteten Gebiet in der […]
Wenn’s der Markt nicht regelt: Das Ladetarifwirrwarr.
Es ist eine scheinbar kleine Summe, aber 17,99 Euro im Monat sind fast so viel wie die GEZ-Gebühren (18,36 Euro) oder ein Netflix-Abo in 4K-Auflösung (19,99 Euro). Bei der EnBW ist das der Grundbetrag im Vielfahrertarif L: Pro Kilowattstunde kostet der Strom an öffentlichen Ladesäulen pauschal 39 Cent – aber nur an den Standorten der […]
Die Truckwelt wird elektrisch
TCO ist alles: Für Spediteure und Logistiker zählen ausschließlich die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership) bei der Auswahl der Zugmaschinen. Die beinhalten die Energiekosten, die Maut, die Mechaniker auf dem Betriebshof und natürlich die Fahrzeuge und die Trucker selbst. Ausgerechnet hier kippt die Welt der Nutzfahrzeuge vom Dieselmotor zum Batterie-elektrischen Antrieb: Bei den schweren Zugmaschinen, […]
So wird Ad hoc-Laden preisgünstig
Das elfte Gebot lautet: Du sollst nicht Fremdladen! An der öffentlichen Ladeinfrastruktur für Elektroautos ist der Preis pro Kilowattstunde niedrig, wenn ein Vertrag mit monatlicher Grundgebühr vorhanden ist – allerdings ausschließlich an den Standorten des jeweiligen Anbieters. Wer bei einem EMP (abgekürzt für E-Mobility Provider) und dessen Ladeinfrastruktur preisgünstig fährt, kann mit diesem Vertrag bei […]
Du sollst nicht Fremdladen
Nur noch 26 Cent pro Kilowattstunde: Nach Angaben des Vergleichsportals Verivox ist der Strompreis in Haushalten stark gesunken. Die Voraussetzung ist allerdings, dass die Kundinnen und Kunden bereit sind, den Anbieter zu wechseln. Ein Vorgang, der niederschwellig möglich ist. Auch wer ein Elektroauto fährt und an öffentlichen Säulen lädt, profitiert neuerdings von niedrigeren Energiepreisen. Einen […]
Gut verteilt
Das Laden von Elektroautos verändert sich: Zahlenmäßig am häufigsten kommt heute die gemütliche heimische Wallbox mit Wechselstrom (abgekürzt AC für Alternating Current) vor. An Autobahnen dagegen muss viel elektrische Energie in möglichst wenig Zeit in die Fahrzeuge gebracht werden; hier sind ausschließlich leistungsstarke DC-Ladegeräte (für Direct Current oder Gleichstrom) zu finden. Und fürs so genannte […]
DC only
AC oder DC? Die Kürzel für Wechselstrom (Alternating Current) und Gleichstrom (Direct Current) waren in der Welt der Ladeinfrastruktur einstmals Anlass für kleine Glaubenskriege: Die einen waren sicher, dass es ausreicht, eine Vielzahl von AC-Punkten zu verteilen. Die anderen waren überzeugt, dass Hochleistungspunkte mit DC das einzig Wahre ist. Die Frühzeit der Elektromobilität aber ist […]
Watt geht ab?!
Die Fastfood-Kette McDonald’s wird an über 1.000 Standorten in Deutschland schnelle Gleichstrom-Säulen (abgekürzt DC für direct current) errichten. Burger essen, Strom ziehen. Gut 40 davon gibt es bereits, und in Kooperation mit EWE Go sollen 2021 etwa 200 und in den Folgejahren jeweils weitere 250 Filialen versorgt werden. Es handelt sich um so genannte High […]
Mehr Ladesäulen, bitte!
Der Ausbau der Ladeinfrastruktur muss den Verkaufszahlen der Elektroautos immer einen Schritt voraus sein. Passiert das nicht, ist die Energiewende im Verkehr in Gefahr: Ein funktionierendes Netz öffentlicher und privater Ladepunkte ist die Voraussetzung für die Akzeptanz der Elektromobilität an sich. Zurzeit ist die Versorgung in Deutschland ausreichend. Das aber wird nicht so bleiben, wenn […]
WEG-Reform vorm Fehlstart
Der Missstand ist offensichtlich: Wohnungseigentümer mit (Tief-)Garagenstellplatz können die Installation einer Wallbox nicht gegen den Willen der Mitbewohner durchsetzen. Auch Mieter sind auf das Wohlwollen von Dritten angewiesen, wenn sie zu Hause laden wollen. Ohne AC aber geht es nicht: Neben der flächendeckenden DC-Infrastruktur an Autobahnen und Knotenpunkten sind Elektroautos zukünftig auf Millionen dezentraler Wechselstrom-Ladepunkte […]
1.000 DC-Standorte vom Bund
Think big: Wenn Volkswagen mit der Auslieferung des ID.3 beginnt, startet automatisch eine neue Ära der Elektromobilität. Der Massenmarkt ist endlich Realität. Die ID-Familie und die anderen Batterie-elektrischen Autos vom Tesla Model Y über den Porsche Taycan bis zum Opel Corsa-e treffen aber auf eine öffentliche DC-Infrastruktur, die den Anstieg nicht bewältigen kann. Es reicht […]
Kurvendiskussion
Es ist zum Reflex geworden, an einem Ionity-Ladepark auf die Displays zu gucken, falls dort ein Batterie-elektrisches Auto lädt: Wie hoch sind Ladestand (abgekürzt SOC für State of Charge), Leistung in Kilowatt (kW) sowie Spannung in Volt (V) zu diesem Zeitpunkt? Interessant wird das vor allem, wenn das Elektroauto noch nicht im regulären Verkauf ist. […]
Stresstest an der Säule
Der Strom fließt nicht mehr. An den ultraschnellen Gleichstrom-Ladesäulen von Ionity bekommen die Kunden von EnBW mobility+ ab morgen keine elektrische Energie. Das ist ausdrücklich kein verspäteter Aprilscherz und betrifft auch alle Nutzer von ADAC e-charge, denn die Ladekarte des größten deutschen Automobilclubs ist in Wirklichkeit das EnBW-Produkt in ADAC-Verpackung. Was die Besitzer von Elektroautofahrern […]