TCO ist alles: Für Spediteure und Logistiker zählen ausschließlich die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership) bei der Auswahl der Zugmaschinen. Die beinhalten die Energiekosten, die Maut, die Mechaniker auf dem Betriebshof und natürlich die Fahrzeuge und die Trucker selbst. Ausgerechnet hier kippt die Welt der Nutzfahrzeuge vom Dieselmotor zum Batterie-elektrischen Antrieb: Bei den schweren Zugmaschinen, […]
So kommt das bidirektionale Laden
Ausgerechnet der Renault 5: Der elektrische Kleinwagen kann nicht nur bidirektional laden, sondern auch am Strommarkt teilnehmen: Verkaufen, wenn der Preis hoch ist und umgekehrt. Der R5 ist der Erste von allen. Renault verspricht so um bis zu 40 Prozent reduzierte Fahrenergiekosten. Sollten bald sehr viele Elektroautos gezielt bidirektional laden können, wäre das ein Beitrag […]
Le Petit Ami
Der Renault 5 sei „speziell für den Transport von Baguettes vom Bäcker ausgestattet“. Für diesen Zweck könne, so heißt es wörtlich von Renault, rechts von der Mittelkonsole ein Korb aus Weidengeflecht angebracht werden. Das ist eine Petitesse. Der Renault 5 hat substanziell viel mehr zu bieten. Er ist einer der raren elektrischen Kleinwagen. Und er […]
Der Preisbrecher
Citroen hat den e-C3 vorgestellt: Vier Meter Elektroauto mit 320 Kilometern Reichweite kosten ab 23.300 Euro. Citroen macht mit dem e-C3 das, was Renault mit dem R5 und Volkswagen mit dem ID.2 nur angekündigen: Einen elektrischen Kleinwagen bauen, der für viele europäische Kunden bezahlbar ist. Das B-Segment ist für Citroen besonders wichtig. Der C3 hatte […]
V2G: Ein Geben und Nehmen
Von der Ankündigung zur Wirklichkeit dauert es beim bidirektionalen Laden besonders lange. Renault zum Beispiel sagt, dass der elektrische R5 zum Stromspeicher wird. Weil der R5 aber erst Ende 2024 vorgestellt wird, dürfte eine Ladelösung, die in beide Richtungen funktioniert, erst 2025 tatsächlich verfügbar sein. Bei Volkswagen ist es nicht besser – immer, wenn Wolfsburg […]
Sesam, öffne Dich!
Falls Sie mal die Gelegenheit haben, sollten Sie einen Renault R4 F6 ausprobieren. Er ist der luftige und laute Urahn des Kangoo. Kastenwagen sind eine französische Erfindung – der Citroen 2CV Fourgonnette („Kasten-Ente“) kam 1951 auf die Straßen. Der heutige Renault Kangoo wiederum fährt auf Wunsch elektrisch und das in der zweiten Generation. Wir sind […]
Option Brennstoffzelle
Das Brennstoffzellen-elektrische Auto kommt. Sagen die einen. Nein, es kommt niemals, weil Batterien preisgünstiger sind. Behaupten die anderen. Oder doch? Kein Antrieb wird so kontrovers diskutiert wie jener, der den Strom für den Elektromotor aus einer Brennstoffzelle bezieht, die wiederum mit Wasserstoff betrieben wird. Zuletzt gibt es vermehrt Hinweise aus Industrie und Wissenschaft, dass das […]
Französischer Profi
Schick ist ein Lehnwort aus dem Französischen. Und eine Beschreibung, die auf den Renault Megane E-Tech zutrifft. Zumindest sagen das manche Passanten und jene Neugierigen, die den neuen Renault als Elektroauto identifiziert haben. Er steht gedrungen auf der Straße und bullig. Das liegt an der geringen Höhe von 1,51 Meter, die das Resultat des nur […]
Quadratisch, elektrisch, knuffig.
Opel nennt ihn Rocks-e, sprich: Roxy, und vermeidet im Pressetext das Wort Auto. Ein Personenkraftwagen im Sinn des Gesetzgebers ist der Rocks-e nämlich nicht. Er ist formal ein vierrädriges elektrisches Leichtfahrzeug. Offizielles Kürzel: L7e. Nur 655 Exemplare dieser Gattung wurden laut KBA seit Jahresanfang zugelassen. Mit dem Rocks-e könnte diese Zahl deutlich steigen: Er soll […]
Stadtgeflüster
Yippie yeah, eine Kurve: In engen Radien und beim scharfen Abbiegen macht der Renault Twingo electric am meisten Spaß. Er ist der lebendige Beweis, dass der Heck- dem Frontantrieb beim Elektroauto überlegen ist. Und obwohl Luca de Meo, neuerdings CEO bei Renault, sagt, dass der Twingo electric mangels Rentabilität keinen Nachfolger erhalten wird, ist der […]
Le Roi électrique
Es ist ein großes Facelift geworden: Renault hat den 2013 vorgestellten Zoe stark überarbeitet. Und der ZE50 erfüllt fast alle Wünsche der Elektroauto-Community. Es bleibt bei der dreiphasigen Lademöglichkeit mit Wechselstrom und 22 Kilowatt (kW) Leistung. Dazu kann der neue Zoe wie erwartet mit bis zu 50 kW Gleichstrom nach dem Standard CCS laden. Die […]
2019: BEV only
BEV only. Das Autojahr 2019 bringt so viele elektrische Neuheiten, dass wir die Plug-in-Hybride aus Platzmangel wegfallen lassen. Allen Verzögerungen und Lieferschwierigkeiten zum Trotz verbessert sich das Angebot an Batterie-elektrischen Pkw kontinuierlich. Das Wichtigste im Überblick! Obwohl die Auslieferung erst Anfang 2020 beginnt, wird der Volkswagen ID. viel öffentliche Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Volkswagen plant […]
Hybrid Populaire
Ist gerade der Dieselmotor angesprungen? Nach dem Drücken des Kupplungspedals läuft der Selbstzünder im Renault Scenic dCi 110 Hybrid Assist so unmerklich an, als wäre er nicht gestoppt worden. Das ist ein scharfer Kontrast zu vielen anderen Autotypen mit Ampel-Aus-Automatik, und es ist neben dem niedrigen Verbrauch im Stadtverkehr das zweite Resultat der Hybridisierung im […]
Die halbe Wahrheit
Höchsttemperatur: Minus drei Grad. Es ist Winter in Norddeutschland, und ich friere. Also Tür auf und rein in den Renault Zoe. Ich stelle die Klimaautomatik auf 20 Grad, schalte das künstliche Fahrgeräusch aus, ziehe den Wahlhebel auf D und parke aus. Los geht’s. Respekt, Renault: Die Franzosen haben die Courage, den Batterie-elektrischen Kompaktwagen auch dann […]
Strom-Schnäppchen
Der Renault Zoe, König des heimischen Schnellladens, trägt jetzt das Kürzel R240. Zumindest im Szenejargon der Elektroautoforen. Knapp drei Jahre nach seiner Vorstellung wurde die Technik überarbeitet. Zuerst die schlechte Nachricht: Die hinter der Zahl 240 stehende Reichweitenerwartung konnte der Renault nicht erfüllen. Gute Nachrichten gibt es trotzdem mehrere: Den Renault Zoe kann man nahezu […]