Jetzt oder nie: Nissan hat das Batterie-elektrische SUV Ariya vorgestellt. Eine Alternative zum erfolgreichen Qashqai, und ein Konkurrent in einem schnell wachsenden Segment: Der Ariya trifft, wenn er ab Herbst 2021 in Deutschland verkauft wird, auf das Tesla Model Y, den Polestar 2, den Skoda Enyaq und den Volkswagen ID.4. Das Elektroauto ist wichtig für […]
1 Million Kilometer Garantie
Toyota sorgt sich um den „Seelenfrieden“ seiner Kundinnen und Kunden. So zumindest begründet der Konzern, dass er ein Versprechen gibt, das für die Branche Folgen haben wird: Eine Million Kilometer oder zehn Jahre Garantie auf die Batterie des Lexus UX300e. Die Neugier aufs Elektroauto steigt. Aber selbst aufgeschlossene Interessenten könnten sich sorgen, dass die Batterie […]
Laden ist nicht Tanken
Das Aufladen eines batterieelektrischen Autos dauert zehn Sekunden. So zumindest argumentieren die Befürworter dieses Antriebs – und meinen lediglich das Einstecken und Abziehen des Kabels. Die Zwangspause dazwischen aber kann elend lang werden. Wie lang die Geduldsprobe tatsächlich wird, hängt von unterschiedlichen Faktoren ab. Es ist kompliziert. Eindeutig ist nur: Laden ist nicht Tanken. Die […]
Mehr als normal
Darfs ein bisschen mehr sein? Ja, sagen zurzeit 55 Prozent der Käufer eines Nissan Leaf und wählen den e+ mit 62 statt 40 Kilowattstunden (kWh) Batteriekapazität. In der höchsten Ausstattungslinie Tekna kostet der Leaf e+ 46.500 Euro, also 6.200 Euro mehr als der 40er. Dafür gibt es unter anderem eine von 270 auf 385 Kilometer […]
Auf dem richtigen Weg
Alles Murks, außer bei Tesla: Die Ladeinfrastruktur für Batterie-elektrische Autos ist ein Chaos aus Steckern, Tarifen und Identifikationskarten. Das zumindest ist das Klischee. Was daran stimmt ist, dass das Netzwerk der Supercharger von Tesla perfekt funktioniert. Elon Musk hat das Vorbild geschaffen, an dem sich die anderen orientieren. Neu ist, dass die Ladesäulen für alle […]
Stromkasten
Praktisch und funktional: Der Nissan e-NV200 Evalia ist ein Kasten im besten Sinn. Die Seitenwände stehen senkrecht, und die Sitzposition ist hoch. Er fühlt sich wie ein VW Bus an, nur eine halbe Nummer kleiner. Mit 4,56 Meter Länge bei 1,85 Meter Höhe hat er wenig formale Konkurrenz: Der Toyota Proace mit kurzem Radstand („L0“) […]
Einen Schritt weiter
Nissan liefert. Sieben Jahre nach dem Verkaufsstart des Batterie-elektrischen Leaf kommt die zweite Generation. Ab Januar geht es auf den europäischen Märkten los. Und anders als bei anderen Herstellern gilt als sicher: Die Japaner sind pünktlich. Mit einem Leaf 2, der konzeptionell an den erfolgreichen Vorgänger erinnert, aber in jeder Hinsicht einen Schritt weiter ist. […]
Der Problem-Korridor
„Ich hab noch einen Koffer in Berlin, deswegen muss ich nächstens wieder hin!“ Das Sehnsuchtslied lässt mich ratlos zurück, denn auch mich, den Autoren dieses Beitrags, zieht es immer wieder von Hamburg aus in die Hauptstadt. Zum Beispiel zu Peter Schwierz, dem Chefredakteur von ELECTRIVE. Das Problem: Der Korridor zwischen den beiden größten deutschen Metropolen […]
Raste und lade!
Versprechen aus Wirtschaft und Politik können misstrauisch machen. In der Welt der Batterie-elektrischen Autos zählen die Taten, nicht die Ankündigungen. Tank & Rast jedenfalls, Verpächter und Verwalter fast aller ehemals staatlichen Autobahnraststätten, setzt eine Ansage aus dem September 2015 konsequent um: In Kooperation mit dem Bundesverkehrsministerium erhält jeder der 400 Standorte bis Ende 2017 eine […]
Schnelles E-Netz
Es ist höchste Zeit: Jetzt, wo die Prämie der Bundesregierung und der Hersteller den Kauf eines Batterie-elektrischen Autos um 4.000 Euro vergünstigt, muss die Infrastruktur verbessert werden. Und zwar schnell. Das ist auch das Stichwort für FAST-E . Das zur Hälfte von der Europäischen Union finanzierte Infrastrukturprojekt soll endlich der Durchbruch für ein funktionierendes und […]
Weltmeister Reloaded
Jede Kilowattstunde zählt. Denn je größer die Batteriekapazität eines Elektroautos ist, desto leichter fällt der mobile Alltag. Beim Nissan Leaf kann der Käufer jetzt zwischen einer Version mit 24 kWh und einer neuen mit 30 kWh wählen. Wir fuhren den Leaf 30 kWh mit dem mittleren Ausstattungslevel namens Acenta. Das Plus von 25 Prozent führt […]
Tschüss, Chademo?!
Es gibt Dinge in der elektromobilen Welt, die versteht da draußen niemand. Zum Beispiel, warum in der Europäischen Union drei DC-Ladesysteme konkurrieren, die nicht kompatibel sind. Innerhalb der Community der Stromfans aber kennen wir das ermüdende Gerangel und das Hickhack. Vor allem das zwischen Chademo und CCS. Wer setzt sich durch? Frischen Wind bekommt die […]