Bundeswirtschaftsminister Robert Habeck wird sich in Brüssel für das Vorziehen der Revision des CO2-Flottengrenzwerts einsetzen. Statt wie geplant 2026 soll früher mit der Prüfung begonnen werden. Das hat Habeck am Montag nach dem Autogipfel mit Vertretern der deutschen Industrie und auf deren Wunsch klar gemacht. „Dem will ich gerne folgen.“ Keine Rede war dagegen von […]
Die Truckwelt wird elektrisch
TCO ist alles: Für Spediteure und Logistiker zählen ausschließlich die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership) bei der Auswahl der Zugmaschinen. Die beinhalten die Energiekosten, die Maut, die Mechaniker auf dem Betriebshof und natürlich die Fahrzeuge und die Trucker selbst. Ausgerechnet hier kippt die Welt der Nutzfahrzeuge vom Dieselmotor zum Batterie-elektrischen Antrieb: Bei den schweren Zugmaschinen, […]
Das Aus vom Aus bleibt aus
Das Verbrenner-Aus sei gekippt, behauptet die Kronen Zeitung. Das Boulevard-Blatt, eine Art österreichisches Pendant zur deutschen BILD, bezeichnet die Präsidentin der Europäischen Kommission darum als Umfallerin. Ursula von der Leyen (CDU/EVP) wiederum ist im Wahlkampfmodus und verspricht, dass das für 2035 vorgesehene Verbrenner-Verbot 2026 definitiv überprüft werde. Und Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Group AG, […]
Eine Norm für die Ladeperformance
Der Verband der deutschen Autoindustrie (VDA) arbeitet an einer Standardisierung für den Vergleich der Ladeperformance von Elektroautos. Das Ziel der ISO/SAE 12906: Kaufinteressenten sollen nach transparenten und nachvollziehbaren Kriterien feststellen können, wie schnell das gewünschte Elektroauto lädt. Hierzu gibt es bisher keine einheitliche Norm, und auch die ISO/SAE 12906 ist noch nicht final veröffentlich. Bekannt […]
Smart. Rakete.
Boah, geht der ab! Der Smart #1 BRABUS beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Das ist gefühlt nah an einem Tesla Model 3 Performance. In dieser Klasse sind 315 kW Antriebsleistung, 543 Newtonmeter Drehmoment und Allradantrieb ein Alleinstellungsmerkmal. Und diese Klasse, das sind die kompakten Elektroautos im C-Segment: Der Volkswagen ID.3, der Renault Megane […]
Debunking Toyota
Armselig: In den deutschen Verkaufsräumen von Toyota gibt es ein einziges BEV. Nämlich den bZ4X. Toyota hat dieses SUV mit einer gewissen Lieblosigkeit auf den Markt gebracht. So war zum Beispiel die maximale Ladeleistung selten nacheinander abrufbar. Ein Problem, dass durch Updates kleiner geworden ist. Einen Routenplaner mit Vorkonditionierung, der bei einem zeitgemäßen BEV das […]
Highland und Uniper
Die Autoindustrie mag das Wort Facelift nicht. Lieber wird modellgepflegt, aufgewertet oder überarbeitet. Tesla wiederum verwendet Eigennamen, die entfernt an die Entwicklungsstufen von Google Android erinnern: Demnächst kommen Model 3 Highland und Model Y Uniper. Was genau verbessert wird, sagt Tesla nicht. Aber die Gerüchte und Spekulationen reichen für eine vertiefte Betrachtung und Einordnung aus. […]
So kommt die Recycling-Pflicht
Das Europäische Parlament hat eine umfangreiche Batterieverordnung beschlossen: Die Mindestquote fürs Recycling wird erheblich angehoben, was neue Verwertungsverfahren notwendig macht. Außerdem können Käuferinnen und Käufer von Elektroautos in Zukunft im Verkaufsraum ablesen, wie viel Kohlendioxid bei der Produktion freigesetzt wurde. Die Zustimmung des Europäischen Rats innerhalb der üblichen Dreimonatsfrist gilt als sicher. Die Batterieverordnung ist […]
Teslas Weltstrategie
Model Q und Model 2: Tesla hat auf der Aktionärsversammlung zwei Elektroautos angekündigt. Elon Musk zeigt die Silhouette eines Kompaktwagens. Der Umriss – mehr ist nicht zu erkennen – wirkt wie eine verkleinerte Mischung aus der Limousine Model 3 und dem SUV Model Y. Zusätzlich wird es eine Steilheckversion geben. Tesla könnte jedes Jahr fünf […]
Übernahmeangebot
Die Sache ist klar: Die chinesische Autoindustrie spezialisiert sich auf Elektroautos. Diese Elektroautos sind preisgünstiger, haben die bessere Software und können am schnellsten Laden. In kurzer Zeit werden wenige Hersteller den Weltmarkt dominieren – und die kommen aus China. Diese Thesen fassen die Angst der deutschen Konzerne BMW, Daimler und Volkswagen zusammen. Aber sind BYD […]
Fern. Schnell. Lader.
Reale 240 Kilowatt Peakleistung – an der DC-Ladesäule wohlgemerkt, nicht an der Hinterachse: Der Hyundai Ioniq 6 zieht so richtig durch. In 18 Minuten, so die Werksangabe, soll der Ladehub von zehn auf 80 Prozent SOC erledigt sein. Ein Wert, den wir bei der Traktionsbatterie im Testwagen mit 77,4 Kilowattstunden fast erreicht haben. Bei frühlingshaften […]
Gumperts Brennstoffzelle Spezial
Das Reizwort heißt e-Fuels: Die Europäische Union plant, ab 2035 auch Neufahrzeuge zuzulassen, die mit klimaneutralem Kraftstoff funktionieren. Ursprünglich sollten ab diesem Datum nur Pkw und Leichttransporter auf die Straße kommen, bei denen null Gramm Kohlendioxid aus dem Auspuff kommen. Die Mehrheit der Nationalstaaten aber hat beschlossen, dass e-Fuels eine Zukunft haben können. Und die […]
Frei vom CO2
Die Europäische Union hat beschlossen, dass Neuwagen ab dem Erstzulassungsdatum 1. Januar 2035 lokal CO2-frei sein müssen. Das ist eine logische Fortführung des Mechanismus der Flottengrenzwerte. Zusätzlich wird eine neue Fahrzeugkategorie eingeführt, die ausschließlich mit e-Fuels funktioniert. Was aber haben die Mitgliedsstaaten der EU eigentlich genau entschieden, und was bedeutet das für die Antriebe? Die […]
Die Mindesthaltbarkeit von Traktionsbatterien
Die Traktionsbatterien in Elektroautos sind ein Verschleißteil. Das weiß auch Björn Nyland, der rund 300.000 Abonnenten auf seinem Youtube-Kanal hat. Er interessiert sich für einen gebrauchten Nissan Leaf, Baujahr 2013, und prüft ihn: Nach knapp 87.000 Kilometern Laufleistung zeigen die Messgeräte noch einen State Of Health (SOH) von 64,5 Prozent an. Der entnehmbare Energieinhalt beträgt […]
Die wichtige Vorkonditionierung
Schnell weg: Beim Zwangsstopp im Ladepark will niemand zu viel Zeit verlieren. Das ist ohnehin unerwünscht, weil die starken DC-Säulen (für Direct Current, auf Deutsch Gleichstrom) an den Autobahnen zu Stoßzeiten ausgelastet sind. Elektroautos können die maximale Ladeleistung und damit die höchste Ladegeschwindigkeit aber nur erreichen, wenn die Zellen in der Traktionsbatterie im idealen Temperaturfenster […]
Das Potenzial der Anode
Die Diskussion um die Zellchemie von Traktionsbatterien kreist meistens um das Kathodenmaterial. Die zwei wesentlichen Trends: Zum einen verändert sich bei Kathoden mit Nickel, Mangan und Kobalt (NMC) das Mischungsverhältnis – es kommt anteilig immer mehr Nickel und immer weniger Kobalt zum Einsatz. Zum anderen steigt der Marktanteil von Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen (LFP) als der einzigen relevanten […]
Sesam, öffne Dich!
Falls Sie mal die Gelegenheit haben, sollten Sie einen Renault R4 F6 ausprobieren. Er ist der luftige und laute Urahn des Kangoo. Kastenwagen sind eine französische Erfindung – der Citroen 2CV Fourgonnette („Kasten-Ente“) kam 1951 auf die Straßen. Der heutige Renault Kangoo wiederum fährt auf Wunsch elektrisch und das in der zweiten Generation. Wir sind […]
Diese Elektroautos kommen 2023
2023 wird das Jahr der Subventionsschlusspanik. Ab dem Erstzulassungsdatum 1. September gibt es keine Direktförderung mehr für gewerbliche Käuferinnen und Käufer. Der so genannte Umweltbonus von bis zu 7.177,50 Euro auf den Bruttolistenpreis gilt nur noch für Privatkunden. Und auch die werden sich auf ein weiteres Abschmelzen einstellen müssen: Ab dem Neujahrstag 2024 liegt der […]
Pflicht zum Recycling
Das Recycling von Traktionsbatterien funktioniert. Nur praktiziert wird es bisher nicht oder kaum: In der Vergangenheit mussten lediglich 50 Gewichtsprozent wiederverwertet werden. Jetzt aber hat die Europäische Union eine erhebliche Verschärfung der Vorgaben beschlossen. Ab 2027 müssen zum Beispiel 50 Prozent des Lithiums zurückgewonnen werden. Eine Quote, die aufwendige Verfahren erzwingt. Man wolle, so sagt […]
Nimm den Buzz!
Der Buzz ist Liebe. Niemand kann sich dem Design mit Reminiszenzen an den T1 Bus entziehen. Volkswagen Nutzfahrzeuge hat mit dem ID. Buzz einen emotionalen Van kreiert, der exakt den Zeitgeist widerspiegelt. Anders sind die positiven Reaktionen der Passanten und Mitmenschen nicht erklärbar. Was aber sind die Eigenschaften des ID. Buzz abseits der gelungenen Form […]
Wie viel ist wirklich drin?
Nach zwei Jahren liefert die Traktionsbatterie des Volkswagen ID.3 von Christian Stadler nach eigener Messung 50,4 statt der ursprünglich vom Werk angegebenen 58 Kilowattstunden (kWh). Das entspricht einer Degradation von 13 Prozent. Stadler betreibt den Youtube-Kanal Battery Life und kennt seinen ID.3 durch und durch. Um seine Berechnung zu verifizieren, macht er den professionellen Test von […]
Euro 7 gilt auch für Elektroautos
Die Europäische Kommission hat den Vorschlag für die Abgasnorm Euro 7 veröffentlicht. Sie kann nach der Zustimmung durch Parlament und Rat in Kraft treten. Das soll ab Mitte 2025 passieren. Die verschärften Grenzwerte für Stickoxide, Partikelzahl und Partikelmasse – meistens Feinstaub genannt – betreffen aber nicht nur die neuen Pkw mit Verbrennungsmotor. In der Euro […]
Refurbishment von Traktionsbatterien
Tesla Model Y, Volkswagen ID. Buzz, Kia EV6: Die zahlenmäßig meisten Elektroautos auf deutschen Straßen sind ziemlich neu. Schicke Stromer mit frischen Traktionsbatterien. Es wird dauern, bis Elektroautos auch nur in die Nähe des Durchschnittsalters der Pkw insgesamt kommen. Das liegt laut Kraftfahrtbundesamt (KBA) bei 10,1 Jahren. Es gibt statistisch also jede Menge Fahrzeuge, die […]
Hohes C
Wer bietet weniger? Es dauert 45 Minuten, um die Traktionsbatterie des Kia Niro auf einen Ladestand von 80 Prozent zu bringen. Im Volkswagen ID.3 sind es nach der Werksangabe 35 Minuten. Beim Hyundai Ioniq 5 reichen dafür 18 Minuten. Und die Qilin-Batterie des Weltmarktführers CATL braucht nur zehn Minuten. Wir wissen nicht, in welchem Elektroauto […]
Cruiser Coupe
Kennste einen, kennste alle? Nein liebe Leute, Ihr macht es Euch zu einfach, wenn Ihr das Skoda Enyaq Coupe RS auf den Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) reduziert. Was stimmt, ist: Die Marken des Volkswagen-Konzerns interpretieren den MEB jeweils fürs eigene Produkt. Trotzdem gibt es positive und weniger gute Eigenschaften, die alle teilen. Beim Skoda Enyaq Coupe […]
Plug & Charge nach ISO 15118
Das Vorbild ist Tesla: Nirgends ist das Laden so simpel, niederschwellig und verständlich eingeführt worden wie an den Superchargern. Ankommen, einparken, einstecken, fertig. Die Identifikation und Freischaltung des Stroms an den Schnell-Ladesäulen erfolgen automatisch. Die Rechnungssumme erscheint im Display und wird abgebucht. Einfacher geht es nicht. Ein Teil der Wettbewerber ist heute noch auf dem […]
Alle Wetter
Der Hochsommer ist vorbei. Die gemäßigten Temperaturen sind jetzt ideal für Batterie-elektrische Autos (abgekürzt BEV für Battery Electric Vehicles): Die Zellchemie ist im Wohlfühlbereich. Außerdem muss der Klimakompressor kaum arbeiten. Zu dieser Jahreszeit berichten die Fahrer von besonders niedrigen Verbrauchswerten – wer hat die Marke von zehn Kilowattstunden pro 100 Kilometern unterboten? – und einer […]
E? Klasse.
Der gepflegte Mann ab 30 sollte einen Mercedes ausprobieren: Die Kombination aus Fahrkomfort und Sicherheit im Batterie-elektrischen EQE ist herausragend. Der Effekt ist vor allem nach langen Strecken spürbar – man steigt einfach entspannter aus. Alles fühlt sich ähnlich an wie im EQS. Sanftes Abrollen. Wirksame Geräuschdämmung. Gleiten. Der Testwagen, den Mercedes uns zur Verfügung […]
Geld für den Wallbox-Strom
Wer eine Wallbox hat und damit ein Batterie-elektrisches Auto, abgekürzt BEV für Battery Electric Vehicle, oder ein Plug-in-Hybridfahrzeug (oder PHEV für Plug-in Hybrid Electric Vehicle) lädt, kann dafür Geld bekommen: Pro Kilowattstunde sind rund zehn Cent möglich. Das ist ein weiteres Ergebnis der Erneuerbaren-Energien-Richtlinie (EU) 2018/2001. Viele Menschen sprechen hier von der Treibhausgasminderungsquote (THG), und […]
Integrationslösung
CATL ist mit 35 Prozent Marktanteil laut Bloomberg der größte Batteriehersteller der Welt. Das chinesische Unternehmen beliefert unter anderem Tesla. Das jüngste Produkt von CATL, die Qilin-Batterie, soll eine um 13 Prozent höhere Energiedichte haben als ein System mit Teslas 4680-Zellen, deren Produktion nur mühsam anläuft. Ab 2023, so verspricht es CATL, startet die Massenfertigung […]
Der e-Passat
Volkswagen hat den ID. Aero vorgestellt. Das Elektroauto basiert auf dem Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) des Konzerns. So wie es ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 und der ID.Buzz bereits vormachen. Mit dem ID. Aero baut Volkswagen ab 2023 eine knapp fünf Meter lange Limousine und spricht vom „Weltauto“. Der jetzt gezeigte Ausblick ist allerdings nur für den […]
Was die Halbleiterkrise fürs Elektroauto bedeutet
Lange Wartefristen, unplanbare Übergabetermine: Die Produktion Batterie-elektrischer Autos ist durch gestörte Lieferketten bei Halbleitern erheblich beeinträchtigt. Ein Phänomen, dass konventionelle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auch, aber weniger stark betrifft. Das ist das Kernergebnis einer Analyse der P3 Group. „Vor vier Jahren wurde uns klar, dass der Halbleiter die neue Batteriezelle wird“, sagt Markus Hackmann, Geschäftsführer bei […]
Option Brennstoffzelle
Das Brennstoffzellen-elektrische Auto kommt. Sagen die einen. Nein, es kommt niemals, weil Batterien preisgünstiger sind. Behaupten die anderen. Oder doch? Kein Antrieb wird so kontrovers diskutiert wie jener, der den Strom für den Elektromotor aus einer Brennstoffzelle bezieht, die wiederum mit Wasserstoff betrieben wird. Zuletzt gibt es vermehrt Hinweise aus Industrie und Wissenschaft, dass das […]
Chinas Tesla
Build Your Dreams. Frei übersetzt etwa: Erschaffe Deine Träume. Drunter, so lächelte man 2003 über die frisch gegründete BYD Auto Company, haben sie es in China wohl nicht. Inzwischen aber ist BYD zu einem der härtesten Konkurrenten auf dem weltweiten Markt der Elektromobilität geworden. Zuerst bei Bussen und Nutzfahrzeugen. Jetzt auch bei Pkws. Das neuste […]
Französischer Profi
Schick ist ein Lehnwort aus dem Französischen. Und eine Beschreibung, die auf den Renault Megane E-Tech zutrifft. Zumindest sagen das manche Passanten und jene Neugierigen, die den neuen Renault als Elektroauto identifiziert haben. Er steht gedrungen auf der Straße und bullig. Das liegt an der geringen Höhe von 1,51 Meter, die das Resultat des nur […]
Volkswagens Rivale BYD
Vertraulich“ steht auf der Übersicht, die Herbert Diess trotzdem veröffentlicht hat. Der Vorstandsvorsitzende der Volkswagen AG zeigt, wen er als internationale Konkurrenten bei der Transformation der Autoindustrie wahrnimmt. Zum einen Tesla, das ist bekannt. Neben Tesla aber ist zweimal ein Kürzel zu finden, dass in Deutschland nur Fachleuten geläufig ist: BYD. Das steht für Build […]
Verschleppte Reform
Laufen Sie nicht gleich weg, wenn Sie das Wort lesen: Die Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung, abgekürzt Pkw-EnVKV, könnte auch für Sie relevant sein. Sie regelt, welche Verbrauchs- und CO2-Angaben auf einem Neuwagen im digitalen oder analogen Verkaufsraum angegeben werden müssen. Also zum Beispiel im Konfigurator. Die gültige Pkw-EnVKV ist leider völlig veraltet. In der Folge kann es passieren, […]
Der lange Weg zum bidirektionalen Laden
Der Hyundai Ioniq 5 ist eine fahrende Powerbank: Die Batterie des Elektroautos kann nicht nur den Antriebsmotor mit Strom versorgen, sondern auch eine Heckenschere oder einen Grill. Voraussetzung dafür ist ein 230 Volt-Adapter, der außen in die Ladebuchse gesteckt wird. Der kostet 413 Euro, wenn man nicht die Topausstattung des Hyundais gekauft hat, wo er […]
Wie das Verfahren zur WLTP-Reichweitenermittlung von BEV funktioniert
Wir haben mit Fachleuten von Volkswagen und dem International Council on Clean Transportation (ICCT) gesprochen und machen ein Update: Unsere Erklärung der Reichweitenermittlung für Batterie-elektrische Autos (BEV) im Worldwide harmonized Light vehicles Test (WLTP) wird transparenter, präziser und verständlicher. Und wir nehmen uns ein konkretes Beispiel vor, um die Details dazustellen: Den Volkswagen ID.4 Pro […]
Der Stopp des Batterie-Wachstums
Die Vielfalt der Batterie-elektrischen Autos nimmt zu. Mit der Differenzierung wird allerdings sichtbar, dass der Energieinhalt – sprich: Die Kapazität – der elektrochemischen Speicher direkt mit dem Fahrzeugsegment korreliert. Ein Kleinstwagen muss preisgünstig sein, er hat folglich weniger der wertvollen Zellen zwischen den Achsen. Dass die lieben Kleinen meistens ohnehin nur genutzt werden, um zur […]
China kommt
BYD steht für Build Your Dreams. Volkswagen hat den chinesischen Autohersteller als einen der wichtigsten Wettbewerber identifiziert: BYD produziert Elektroautos und auch die Batteriezellen dafür. Der Mischkonzern steht repräsentativ für die Stoßrichtung der Autoindustrie aus China. Man konzentriert sich zunehmend auf Elektroautos. In den Traktionsbatterien kommt die robuste und kostengünstige LFP-Zellchemie zum Einsatz. Und mit […]
Batteriefabrik Deutschland
Europa wird zu einem bedeutenden Standort für die Produktion von Batteriezellen. Und Deutschland wird das Zentrum davon. Das ist das Ergebnis einer Auswertung der RWTH Aachen. Dr. Heiner Heimes, geschäftsführender Oberingenieur am Lehrstuhl Production Engineering of e-Mobility components (PEM), und sein wissenschaftlicher Mitarbeiter Gerrit Bockey haben die offiziellen Ankündigungen der Zellproduzenten addiert: Bis Ende des Jahrzehnts […]
Womit der Lkw der Zukunft fährt
Der Dieselmotor regiert die Welt der Nutzfahrzeuge. Besonders bei den schweren Lastkraftwagen, die inklusive Zuladung bis zu 40 Tonnen wiegen. Die Energiewende beim Antrieb steht bei den international tätigen Speditionen am Anfang. Bei Pkws in einer Industrienation wie Deutschland dagegen ist eine Entwicklung erkennbar: 2021 wurden 13,6 Prozent der Neuwagen als Batterie-elektrische Autos zugelassen. Wie […]
Der Bequeme
Gemütlich hier. Ein Mercedes ist per Definition komfortabel. Der Charakter des Batterie-elektrischen EQB hat zusätzlich etwas Entschleunigendes. Er ist sanft gefedert, man sitzt aufrecht und genießt die Rundumsicht. Die ist nicht nur im Vergleich zu anderen SUVs gut: Die verglaste Fläche ist groß. Dazu kommen die relativ steil stehende A-Säule und die fast senkrecht stehenden […]
Wie geht’s Dir, liebe Batterie?
Die Traktionsbatterie ist und bleibt das wertvollste Bauteil eines Elektroautos. Sie verschleißt über die Zeit und durch die Nutzung, also kalendarisch und zyklisch: Der ursprüngliche Energiegehalt kann nicht mehr gespeichert und anschließend entnommen werden. Wie viel Batteriekapazität noch vorhanden ist, wird in der Fachsprache als State Of Health bezeichnet – abgekürzt SOH – und in […]
Glatter Typ
Schöne Kombis heißen Avant. Mit diesem Werbeslogan überzeugte Audi in den 90er Jahren die Käufer. Eine Ära, in der SUVs nicht der Regelfall, sondern exotisch waren. Für viele Autofahrer ist der Kombi bis heute die erste Wahl: Viel Stauraum kombiniert mit einer eleganten und windschlüpfigen Karosserie. Praktisches Talent plus Kilometerfressen, das ist bei europäischen Kunden […]
Das Kälteproblem von Batterie-Zellen
Die Autoindustrie hat ein Versprechen gemacht: Batterie-elektrische Autos, abgekürzt BEV für Battery Electric Vehicle, sollen schneller und schneller laden können. Je besser das funktioniert, desto unwichtiger könnte die tatsächliche Reichweite sein. So hatte uns der Hyundai Ioniq 5 nach der Vorstellung euphorisiert: Auf Basis der 800 Volt-Plattform E-GMP gab Hyundai eine Zeitspanne von 18 Minuten […]
Weiß-blaue Spitze
Der BMW i4 M50 beschleunigt nicht. Er springt auf ein höheres Geschwindigkeitslevel. Katapultstart, sagt BMW treffend. 400 Kilowatt (das waren mal 544 PS) Leistung und 795 Newtonmeter Drehmoment pressen die Passagiere mit Macht in M-Sportsitze. Käufer sollten neben den mindestens 70.800 Euro Selbstdisziplin und menschliche Reife mitbringen. Was den i4 M50 aber ausmacht, ist nicht […]
Spaß im Würfel
Der Opel Rocks-e ist nichts für Schüchterne. Er motiviert Passanten zu einem Lächeln oder einem hochgestreckten Daumen. Manche winken. Und Nachbarn fragen, wie er so fährt, der liebe Kleine. Probieren Sie’s aus, ist die wichtigste Antwort. Love it or leave it. Schließlich ist der Rocks-e kein Pkw M1 im Sinn der Zulassungsverordnung. Er ist ein […]
Das ist der Buzz
Im Schuppen 52, einer Lagerhalle auf der Hamburger Elbinsel, steht der Volkswagen ID.Buzz. Am Eingangstor müssen die Journalisten die Linsen ihrer Smartphone-Kameras abkleben lassen: Die Weltpremiere findet erst am 9. März statt. Über das finale Design des ID.Buzz als 5-Sitzer und des ID.Buzz Cargo lässt sich trotzdem sagen, dass es gelungen ist. Die Proportionen sind […]
Die neue Luxusklasse
Rolls-Royce meets Citroen: Der Fahrkomfort des Mercedes EQS ist erstklassig. Er verbindet sanftes Abrollen und wirksame Federung mit konsequentester Geräuschdämmung. Beispiel Regen: Das Rauschen des Wassers im Radkasten ist kaum hörbar. Das des Windes bleibt ebenfalls draußen. Drinnen dagegen, wo die Menschen sitzen, ist es ruhig und sicher. Nach zwei Wochen und 1.173 Kilometern im […]
Tesla Model Y
Regionale Produktion führt zu positiver Identifikation: Wenn irgendwo auf der Welt eine Autofabrik steht, bekommt das jeweilige Fahrzeug im Umkreis besonders viel Aufmerksamkeit. So ist es auch beim Tesla Model Y, das bald im Brandenburgischen Grünheide vom Band läuft. Fast wirkt es, als wäre das Batterie-elektrische SUV ein deutsches Auto. Das öffentliche Interesse ist riesig. […]
Autobahn? Aerodynamik!
Mercedes hat kürzlich eine Vision vorgestellt: Das Forschungsfahrzeug EQXX soll 1.000 Kilometer Reichweite haben. Das zumindest reklamiert die Pressestelle des Herstellers. Mit diesem Wert wären mutmaßlich auch die Skeptiker des Batterie-elektrischen Antriebs zufrieden. Gleichzeitig verfügt der EQXX mit knapp 100 Kilowattstunden Kapazität über etwas weniger Energieinhalt als die serienmäßige Luxuslimousine EQS. Das funktioniert, weil der […]
Mangelware Kleinstwagen
Viele Strecken, die mit dem Auto bewältigt werden, sind kurz. Der Pendelweg zur Arbeit etwa, die Einkaufsfahrt oder der Kindershuttle zur Schule. Diese Bedingungen sind ideal für Batterie-elektrische Kleinwagen. Die Reichweite ist unwichtig, weil sie selbst bei den preisgünstigsten Exemplaren für Alltagstouren genügt. Gleichzeitig ist die Förderung von 9.570 Euro auf den Kaufpreis bei ohnehin […]
BMW ist zurück
Im Jahr 2022 greift BMW mit neuen Elektroautos an: Die elegante Schrägheck-Limousine i4 will jene Kundinnen und Kunden gewinnen, denen ein Tesla Model 3 weder hochwertig noch sportlich genug ist. Der luxuriöse iX ergänzt das erfolgreiche SUV iX3 nach oben. Der i7 ist das elektrische Pendant zum 7er und ein direkter Wettbewerber zum Mercedes EQS. […]
Warum der Boom weitergeht
Was für ein Autojahr: 2021 war geprägt vom Chipmangel. Die Hersteller konnten als Folge der Pandemie nicht so viele Fahrzeuge ausliefern wie bestellt wurden. Der Marktanteil der Elektroautos wächst trotzdem stetig. Im November waren nach Auskunft des Branchendiensts electrive.net 20,3 Prozent aller Neuwagen mit einem Batterie-elektrischen Antrieb ausgerüstet. Dazu kamen 14,1 Prozent Plug-in-Hybride, also Autos, […]
Der Rivale
Das gab’s noch nie: Polestar hat uns einen Testwagen in Grundausstattung hingestellt. Ohne ein einziges Extra. Der Polestar 2 Standard Range Single Motor kostet so 36.930 Euro. Zumindest, wenn die Förderung in der aktuellen Höhe fortgesetzt wird. Das sind 1.040 Euro weniger als beim preisgünstigsten Tesla Model 3. Viel wichtiger im direkten Vergleich zum ebenfalls […]
Anpassungs-Strategie
Kursänderung bei Toyota: Akio Toyoda, Präsident des Konzerns und Enkel des Firmengründers, hat auf einer Pressekonferenz 30 Batterie-elektrische Autos bis zum Jahr 2030 angekündigt. 16 Prototypen hat er gleich mitgebracht, darunter das SUV bZ4X. „bZ“ steht bei Toyota für den Dekarbonisierungspfad beyond zero. Ausgesprochen wird das Kürzel bZ4X ungefähr Englisch wie „bee zee for cross“. […]
Die e-Box
Wäre der Name nicht für den Fiat Panda reserviert, müsste der Opel Combo „tolle Kiste“ heißen. Der Kastenwagen ist eine Box mit senkrechten Seitenwänden. Hinten jedenfalls. Der Vorderwagen dagegen ist Pkw-artiger und sanfter geformt. So wie es die Crashnormen erfordern und wie es die Gleichteilestrategie vorgibt. heise Autos fuhr die Batterie-elektrische Version Combo-e Life in […]
Tesla ist einfach schneller
Jetzt 491 statt zuvor 448 Kilometer: Die Reichweite des Einstiegs-Elektroautos von Tesla ist kürzlich gestiegen. Es heißt jetzt schlicht Model 3. Der Namenszusatz Standard Range Plus entfällt. Das Model 3 hat ein Alleinstellungsmerkmal auf dem deutschen Automarkt: Die Batterie besteht aus kobaltfreien Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen, abgekürzt LFP. Solche LFP-Zellen, so hat es Elon Musk in einem Tweet […]
Darf’s etwas mehr sein?
Rivian hatte an der Wallstreet einen glänzenden Start: Mittwoch, am Erstausgabetag, stieg der Aktienkurs auf gut 100 US-Dollar und damit um rund 29 Prozent. Rivian ist ein Startup und plant die Produktion des Batterie-elektrischen Pick-up Trucks R1T. Der R1T ist knapp fünfeinhalb Meter lang und circa 2,7 Tonnen schwer. Viel wichtiger aber ist: Er konkurriert […]
Mit Ecken und Kanten
Der Hyundai Ioniq 5 deklassiert den Volkswagen ID.4 beim Laden: Auf dem Papier kann der Hyundai an DC-Säulen, also mit Gleichstrom, bis zu 220 Kilowatt (kW) ziehen. Beim Volkswagen sind es derzeit maximal 125 kW. Mag der Energieinhalt der Batterie des Ioniq 5 mit 72,6 Kilowattstunden (kWh) auch ein paar Prozent kleiner sein als beim […]
Grüne oder CDU?
Weitermachen. Und zwar zügig: „Es geht darum, möglichst schnell möglichst viele CO2-neutrale Fahrzeuge in den Markt zu bekommen.“ Die Beschleunigung des aktuellen Hochlaufs müsse Priorität haben, sagt Oliver Krischer. Der Bundestagsabgeordnete und stellvertretende Vorsitzende der Fraktion der Grünen macht klar: „CO2-neutral bedeutet heute Batterie-elektrisch.“ Oliver Krischer betont im Gespräch mit ELECTRIVE.net, dass sowohl Käufer:innen als […]
Volkswagens kommender Kleinwagen
Die gute Nachricht zuerst: Volkswagen hat mit dem Showcar ID. Life einen Ausblick auf die Rahmendaten des MEB Small gegeben. Diese technische Plattform ist eine im Radstand auf 2,65 Meter verkürzte Version des bekannte Modularen Elektrifizierungsbaukastens. Der MEB Small bildet die Basis für den kommenden Kleinwagen ID.1. Und in dieser Klasse hören sich 57 Kilowattstunden […]
E-Spitze
Die E-Klasse ist der Inbegriff der Limousine. Jetzt will Mercedes auch mit dem Batterie-elektrischen EQE ein Segment definieren: Der EQE hat alle Voraussetzungen, um zum Maßstab der elektrischen Limousinen zu werden. Er basiert wie der EQS, der das Pendant zur S-Klasse bildet, auf der Plattform EVA2. Und er ist so umfangreich und erstklassig ausgerüstet, dass […]
Die Welt-Zelle
Mindestens die Hälfte aller 2030 weltweit neu zugelassenen Autos wird teilweise oder komplett elektrisch fahren. Das versprechen die Hersteller. Und die Politik fordert es zumindest in Europa über gesetzliche Vorgaben ein. Mit welcher Zellchemie aber funktionieren die Traktionsbatterien? Hier befindet sich die internationale Autoindustrie in einem Konflikt: Einerseits müssen Reichweite und Leistungsfähigkeit – also die […]
Natrium statt Lithium
Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) kündigt mit dem Aufbau einer Basisproduktion für Natrium-Ionen-Zellen nach eigener Lesart einen „Durchbruch“ an. Und in der Tat wäre der Ersatz des Alkalimetalls Lithium durch das nächste Element dieser chemischen Hauptgruppe die Möglichkeit zu einer weiteren klaren Kostensenkung. ELECTRIVE.net sprach mit den Batterieprofis von P3 Automotive sowie mit Prof. Dr. […]
Wie bleiben wir individuell mobil?
Nahezu 60 Prozent aller 2030 verkauften Volkswagen werden einen Batterie-elektrischen Antriebsstrang haben. Das prognostizierte der Vorstandsvorsitzende Herbert Diess auf dem Power Day im März. Spätestens 2035, so ergänzte es im Juni der Vertriebsvorstand Klaus Zellmer in einem Zeitungsinterview , wolle man in Europa auf Verbrennungsmotoren verzichten. China und die USA, also der größte und der […]
Die neue Norm
Kompakte SUVs sind weltweit beliebt. Volkswagen Tiguan oder Toyota RAV4 sind für die Hersteller unverzichtbar. Wer in diesem Segment zukunftsfähig bleiben will, elektrifiziert sein Angebot: Volkswagen verkauft jetzt den ID.4 in Europa, den USA und in China. Toyota zieht 2022 mit dem bZ4X nach. Und Tesla wird bald mit dem Model Y punkten. Diese drei […]
GT heißt Gran Turismo
Sieht schon geil aus. Solche oder ähnliche Bemerkungen können fallen, wenn Sie mit dem Audi e-tron GT unterwegs sind. Und fraglos haben die Formengestalter beste Arbeit geleistet. Flach, breit, stark. Der e-tron GT strahlt Energie aus, und in dem Weißton des Testwagens namens Suzukagrau kommt das Design besonders gut zur Geltung. Sprechen wir es aus: […]
Die Nachschärfung
Am 21. Juli wird die Europäische Kommission ihren Entwurf für die Verschärfung der CO2-Flottengrenzwerte von Neuwagen veröffentlichen. Das bisherige Ziel, bis 2030 eine Reduktion von 37,5 Prozent gegenüber 2021 zu erreichen, gilt als zu lasch: Der so genannte Green Deal sieht vor, dass die Treibhausgasemissionen der Europäischen Union gesamtwirtschaftlich um 55 Prozent im Vergleich zu […]
In der Zwischenzeit
Volkswagen hat den Multivan T7 vorgestellt. Ein Ersatz für den allseits beliebten Bulli T6.1 ist der Neue aber nur teilweise: Die Nutzfahrzeugversion „Transporter“ basiert weiterhin auf dem Vorgänger, der in seinen Grundfesten auf den T5 von 2003 zurückgeht. Außerdem baut Volkswagen in Hannover bereits die Produktionslinie für den Batterie-elektrischen ID.Buzz auf, dessen Premiere 2022 erwartet […]
Smooth Operator
Klischees sind etwas Wunderbares: Ein Citroen ist ein französisches Automobil, das skurril sein darf und komfortabel sein muss. Im Gegenzug verzeiht der Kunde kleine Unannehmlichkeiten wie eine verworrene Bedienung oder klappernde Verkleidungen. In einem wesentlichen Punkt erfüllt der Citroen e-C4 das Klischee: Er ist ausnehmend komfortabel. Die Preise beginnen bei 34.640 Euro vor Förderungen, es […]
Das feste Versprechen
Festkörperbatterien sind das Endspiel. So sagt es Frank Blome, Leiter Batteriezelle bei Volkswagen, auf dem Power Day im März. Statt flüssigem kommt ein fester Elektrolyt zum Einsatz. Die Vorteile laut Blome: „Solid State Batterien sind einfacher aufgebaut, haben mehr Leistung und kosten weniger.“ Im Ergebnis steige die Reichweite um 30 Prozent, und zugleich sinke die […]
Cinquecento!
Geht doch. Der New Fiat 500 ist ausschließlich Batterie-elektrisch zu kaufen. Entweder mit einer Nettokapazität von 37 Kilowattstunden (kWh) und 87 kW starkem Elektromotor wie beim Testwagen. Oder bald auch mit 21,3 kWh und 70 kW. Damit antwortet die Fabbrica Italiana Automobili Torino auf den Mini-E. Endlich, denn der weiterhin produzierte Vorgänger ist nach 14 […]
Über Langstrecken-Meister
Kein Elektroauto ist so langstreckentauglich wie der Mercedes EQS. Das ist das Ergebnis des aktuellen P3 Charging Index, der Ende 2019 erstmals veröffentlicht wurde. Und obwohl das Beratungsunternehmen P3 Automotive die Vergleichsparameter verändert hat – dazu gleich mehr –, reicht es für das Tesla Model 3 Long Range wieder nur für den zweiten Platz. Es […]
Q4. MEB. Quattro.
Was bei Volkswagen oben ist, ist bei Audi unten. Die Ingolstädter verkaufen mit dem Q4 e-tron sowie dem Q4 Sportback e-tron jetzt die dritte elektrische Baureihe: Nach dem schlicht e-tron genannten großen SUV und der Sportlimousine e-tron GT rundet der Q4 e-tron das Portfolio ab. Er ist das Einstiegsmodell der Elektroautos von Audi und basiert […]
Keine Angst vor der Spitzenlast-Glättung
Nie wieder Tankstelle. Das denken sich die über 300.000 Deutschen, die bei der Kreditanstalt für Wiederaufbau (KfW) einen Antrag auf die Förderung einer Wallbox gestellt haben. Sie wollen ihr Elektroauto zu Hause laden. Eine Voraussetzung für den staatliche Zuschuss in Höhe von 900 Euro ist die externe Steuerbarkeit des heimischen Ladepunkts. Durch einen Entwurf des […]
Mokka modern
Breiter und flacher: Der Opel Mokka B hat kernigere Proportionen als sein Vorgänger. Ja, man sitzt immer noch erhöht und steigt bequem ein. Nur der Rentnerlook ist Vergangenheit. Die Form des neuen Mokka kommt gut an, wie Passanten ungefragt klarmachen. Er zeigt das neue Gesicht von Opel. So richtig zeitgemäß ist er aber erst als […]
Der verzerrte Markt
Der aktuelle Star unter den Elektroautos ist der Hyundai Ioniq 5. Für den Einstiegspreis von 41.900 Euro gibt es eine Batterie mit einem Energieinhalt von 58 Kilowattstunden (kWh) und eine umfangreiche Serienausstattung. Der Ioniq 5 lädt außerdem in 18 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Und dank der so genannten Innovationsprämie können vom Listenpreis noch […]
Was heißt hier effizient?
Für Kühlschränke und Neuwagen gibt es ein farbiges Energieeffizienzlabel. Zahlenwerte und Buchstaben ergänzen die Informationen, die der Kundin helfen soll, ein möglichst sparsames Produkt zu kaufen. Während bei den Weißgeräten für den Haushalt seit 1. März eine Reform in Kraft getreten ist, die mit einer Verschärfung einhergeht, tut sich bei den Autos nichts. Und das, […]
Zukunftskraft
Von Wolfsburg soll ein Beben ausgehen: Volkswagen will die Antriebswelt verändern. Die Pläne dazu haben die Köpfe des Konzerns heute am so genannten Power Day vorgestellt. Ein Titel, der nicht zufällig an den Battery Day von Tesla erinnert: Natürlich hat sich Volkswagen von Tesla inspirieren lassen. Jetzt aber geht es darum, die Produktion von Batteriezellen, […]
Die Spannung steigt
Der Porsche Taycan hat es. Der Audi e-tron GT, der wie der Porsche auf der J1 Performance Plattform basiert, hat es auch: Ein Batteriesystem mit 800 Volt. Die meisten Elektroautos nutzen dagegen 400 Volt als Spannungsebene. Zum Beispiel im Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) des Volkswagen-Konzerns mit dem volumenstarken VW ID.3, dem ID.4 oder dem Audi Q4 e-tron. Jetzt […]
In Polarluft
Eigentlich werden Testwagen vor der Übergabe an Journalisten frisch gewaschen. Keine Chance bei herben Minusgraden und Ostwind. So steht der Polestar 2 mit Eiszapfen und dem feinen weißen Überzug da, den das Streusalz hinterlässt. Authentisch skandinavisch. Und auch sonst sieht der „Polarstern“ richtig gut aus: Stämmig und kraftvoll. Mit weit außenstehenden 20-Zoll-Rädern, honiggoldenen Bremssätteln und […]
Hochspannend
Der Hyundai Ioniq 5 ist der neue Maßstab beim Laden von Elektroautos. Der Clou: Die Batteriespannung ist auf 800 Volt ausgelegt und damit doppelt so hoch wie in diesem Segment üblich. Er basiert als erstes Elektroauto auf der Electric Global Modular Platform (E-GMP) des südkoreanischen Konzerns. Das Ergebnis des Spannungszuwachses: Die maximale Leistung beim Laden […]
Stadtgeflüster
Yippie yeah, eine Kurve: In engen Radien und beim scharfen Abbiegen macht der Renault Twingo electric am meisten Spaß. Er ist der lebendige Beweis, dass der Heck- dem Frontantrieb beim Elektroauto überlegen ist. Und obwohl Luca de Meo, neuerdings CEO bei Renault, sagt, dass der Twingo electric mangels Rentabilität keinen Nachfolger erhalten wird, ist der […]
Supercruiser
Das meistverkaufte Auto des Jahres 2020 in Norwegen war der Audi e-tron. Wohlgemerkt über alle Fahrzeuge, nicht innerhalb der Elektroautos. Und Audi, das ist quattro. Der e-tron hat grundsätzlich Allradantrieb und ist mit 64 Kilowattstunden (abgekürzt kWh, Modellbezeichnung 50) Nettokapazität oder mit 86 kWh (Modellbezeichnung 55) bestellbar. Dazu kommen jeweils zwei Karosserievarianten, nämlich das namenlose […]
Knapp daneben
Fast hätte die Autoindustrie die perfekte Punktlandung geschafft: Nach Daten des International Council on Clean Transportation (ICCT) verfehlen die Hersteller die CO2-Vorgaben für 2020 lediglich um ein Gramm. Wie präzise diese Einschätzung ist, wird sich erst im Sommer zeigen, wenn die Europäische Kommission die rechtsverbindlichen Werte veröffentlicht. Sollte es bei einem Gramm Abweichung nach oben […]
Außen rockig, innen smooth
Klare Kante: Der Peugeot e-2008 wirkt wie mit der Axt geschlagen. Ein Rocker. Zumindest optisch. Dass der Peugeot in Wirklichkeit ein sanfter Cruiser ist, dürfte die meisten Kunden nicht stören. Im Gegenteil: Außen rough, innen smooth, so soll es für viele Kunden sein. SUVs boomen weiter. Der e-2008 basiert auf der Plattform e-CMP aus dem […]
2021!
Die Pandemie hat die Welt im Griff. Dass die Nachfrage nach Elektroautos trotzdem stabil ist oder sogar wächst, hat mit immer mehr und immer attraktiveren Produkten zu tun. Und mit dem Rückenwind der Politik: Auf europäischer Ebene erzwingen die CO2-Flottengrenzwerte den Verkauf von Autos mit Ladestecker. In Deutschland tritt ab 1. Januar eine zarte CO2-Steuer […]
Die Budget-Batterie
Als der chinesische Hersteller BYD – ein Akronym für Build Your Dreams – im November das Elektroauto D1 vorgestellt hat, war die Fachwelt einmal mehr erstaunt: Das Design des Kompaktwagens zeigt dreiste Anleihen beim Volkswagen ID.3. Einzelne Elemente wie etwa die Felgen wirken, als wären sie direkt kopiert worden. Was den BYD D1 interessant macht, […]
Vier gewinnt
Hui, ist der groß. Der Volkswagen ID.4 ist ein ziemlicher Brummer. Zumindest subjektiv und auf den ersten Blick. Die Differenz zum ID.3 in Zahlen: Er ist 4,58 Meter lang (32 Zentimeter mehr), 1,64 Meter hoch (plus sieben Zentimeter) und ohne Spiegel 1,85 Meter breit (vier Zentimeter Zuwachs). Nur beim Radstand gleichen sich ID.4 und ID.3: […]
Schön schräg
Von 4979 auf 23.158: Die Zahl der neu zugelassenen Elektroautos hat sich im Oktober gegenüber dem Vorjahr mehr als vervierfacht. Das liegt an der üppigen Subvention namens Innovationsprämie von bis zu 9.480 Euro sowie an fetten Steuernachlässen. Aber auch an Käufern, die nichts anderes mehr wollen. Und an Herstellern wie Mazda, die jetzt mit dem […]
Der Wanderer
Aufsitzen statt einsteigen: Der Opel Zafira-e Life ist ein Bus. Den gleichnamigen Van haben die Rüsselsheimer eingestellt. Die Käufer wollen jetzt SUVs wie den Grandland X oder den Mokka. Oder sie mögen jene Kastenwagen, die auch ohne VW-Logo gerne Bulli genannt werden: Mit viel Platz, aufrechten Karosserieseitenwänden und ebensolcher Sitzposition. Der Opel Zafira-e Life fährt […]
Der Maßstab
Der Golf hatte seine Zeit. Jetzt beginnt die elektrische Ära: Heise Autos hat den Volkswagen ID.3 1st Max über 1.317 Kilometer bewegt um zu prüfen, was der Kern dieses Elektroautos ist, wo es herausragend ist und wo es besser werden muss. Wenn Aufmerksamkeit ein Gradmesser für den Verkaufserfolg ist, wird der Volkswagen ID.3 zum wichtigsten […]
Das Minus-Ziel
Eine Pflichtquote für Elektroautos gibt es in der Europäischen Union nicht. Aber einen CO2-Grenzwert für die Flotte eines Herstellers: In diesem Jahr darf der Durchschnitt aller tatsächlich verkauften Pkw nicht über 95 Gramm pro Kilometer liegen. Das entspricht einem Spritverbrauch von 3,6 Litern Dieselkraftstoff oder 4,1 Litern Superbenzin je 100 Kilometer. Pro Gramm Überschreitung sind […]
Die Welt-Wahl
Nach der elektrischen Interpretation des Golfs – dem Kompaktwagen ID.3 – stellt Volkswagen mit dem ID.4 eine lokal emissionsfreie Alternative zum Tiguan vor: Das SUV soll nicht weniger als ein Weltauto werden. Denn kein Marktsegment wächst so dynamisch wie das der Sports Utility Vehicles: Nach Einschätzung von Volkswagen macht diese Fahrzeugklasse 2025 über die Hälfte […]
Tesla Battery Day
Wenn das Elektroauto ein Produkt für alle werden soll, müssen die Kosten für die Batterie sinken. Das ist das Ziel, das Elon Musk auf dem Tesla Battery Day formuliert. Die Perspektive: Ein Elektroauto mit einem Preis von umgerechnet rund 21.500 Euro. Addiert man die Mehrwertsteuer, ergeben sich etwa 25.000 Euro. Ein Datum für die Vorstellung […]
Strom zu Sprit
Aus 16,1 Kilowattstunden (kWh) macht die Chemieanlagenbau Chemnitz GmbH (abgekürzt CAC) einen Liter Benzin. Die Versuchsanlage im sächsischen Freiberg kann bis zu 100 Liter pro Stunde produzieren. Und die Autoindustrie greift zu und will das synthetische Super genau untersuchen und testen. Wir könnten Großanlagen bauen, macht die CAC klar. Das kommunizierte Ziel: Mehr Klimaschutz. Für […]
The Normal One
Jürgen Klopp, Fußballtrainer und Werbepartner des Opel Corsa-e, hat sich auf seiner ersten Pressekonferenz beim FC Liverpool als „The Normal One“ bezeichnet: Bodenständig, arroganzfrei und nicht überkandidelt. Obwohl ein Elektroauto kein Mensch ist, treffen diese Eigenschaften auch auf den Opel Corsa-e zu. Er hebt sich optisch nicht von den Corsas mit Verbrennungsmotor ab, und wäre […]
ID.3 statt Golf
Los geht’s: Vier Jahre nach der Studie zum Volkswagen ID.3 steht ein Testwagen für die erste Tagesausfahrt am Flughafen Hannover bereit. Mangangrau Metallic, Ausstattungslinie 1st Edition Max. Mehr geht nicht. Zum Bruttolistenpreis von 48.734,62 bietet der Max serienmäßig Travel Assist (herausragend), ein Panoramadach mit elektrischer Jalousie, eine CO2-basierte Wärmepumpe (umweltfreundlich und in anderen Versionen 1.242,86 […]
Das Rechenexempel
Es ist dieses Jahr – 2020 -, in dem die CO2-Emissionen jedes Autoherstellers abgerechnet werden. Es ist Zeit für eine Zwischenbilanz: Welche Marke ist auf Kurs und erreicht oder unterbietet das gesetzlich vorgegebene Limit von durchschnittlich 95 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer? Wie viele Elektroautos werden verkauft? Und wem drohen hohe Strafzahlungen? Zum Redaktionsschluss lagen Daten […]
Der elektrische Qashqai
Jetzt oder nie: Nissan hat das Batterie-elektrische SUV Ariya vorgestellt. Eine Alternative zum erfolgreichen Qashqai, und ein Konkurrent in einem schnell wachsenden Segment: Der Ariya trifft, wenn er ab Herbst 2021 in Deutschland verkauft wird, auf das Tesla Model Y, den Polestar 2, den Skoda Enyaq und den Volkswagen ID.4. Das Elektroauto ist wichtig für […]
Der Sparmeister
Rekord auf der Autobahn: Bei per GPS gemessenen 130 km/h (Anzeige dabei: 133 km/h) verbrauchte der Hyundai Ioniq Elektro 15,3 Kilowattstunden (kWh) Strom. Erhoben wurde die Stichprobe auf der A1 zwischen den Anschlussstellen Rade und Bockel. Zugegeben, die Bedingungen auf dem 42 Kilometer (km) langen Streckenabschnitt waren optimal: Leichter Rückenwind, knapp 20 Grad Außentemperatur und […]
Auf der Sonnenseite
Der Aufwand, der für die Fahrenergie im Straßenverkehr getrieben wird, gerät in Vergessenheit, weil das System perfekt funktioniert: Irgendwo auf der Welt – im Wüstensand, der Weite Russlands oder der Nordsee – ist ein Bohrloch. Dort wird Erdöl nach oben gepumpt. Ein Naturprodukt, das aus verrotteten Pflanzen entstanden ist. Hochgiftig und konfliktfördernd. Meistens wird es […]
1 Million Kilometer Garantie
Toyota sorgt sich um den „Seelenfrieden“ seiner Kundinnen und Kunden. So zumindest begründet der Konzern, dass er ein Versprechen gibt, das für die Branche Folgen haben wird: Eine Million Kilometer oder zehn Jahre Garantie auf die Batterie des Lexus UX300e. Die Neugier aufs Elektroauto steigt. Aber selbst aufgeschlossene Interessenten könnten sich sorgen, dass die Batterie […]
Das Ökosystem des Elektroautos fördern
Mehr Shitstorm war selten: Die deutsche Autoindustrie sei unverschämt, so heißt es vielstimmig, wenn sie angesichts fetter Gewinne und Dividendenausschüttungen einen Kaufbonus durch Staatsknete fordern würde. Das böse Wort von der „Abfuckprämie“ markiert den Höhepunkt der Kritik: Ein Förderansatz wie 2009, als einfach sämtliche Neukäufe mit 2.500 Euro unterstützt wurden, solange ein Altwagen dafür in […]
Im Kriechgang
Wenn sich der Stromabnehmer des 18 Meter langen Gelenkbusses zum Laden nach oben bewegt, sieht das aus wie bei einer elektrischen Lokomotive: Bei der Berliner Verkehrsgesellschaft (BVG) ergänzen 17 Batterie-betriebene Linienbusse dieses Typs den Fuhrpark. Der polnische Hersteller Solaris soll in diesem Jahr außerdem 90 kurze E-Busse mit zwölf Metern Länge liefern. Sie werden konventionell […]
E-Sports
Der Einstieg in die Tesla-Welt beginnt bei 41.970 Euro. So viel verlangt der kalifornische Hersteller für das Model 3 Standard Range Plus, abgekürzt SR+. Der Zuschuss, der sich aus 3.000 Euro brutto vom Steuerzahler und 3.000 Euro netto von Tesla zur so genannten Umweltprämie addiert, ist bei dieser Summe einberechnet. Das SR+ ist, so könnte […]
Wann kommt der ID.3?
Die Bänder laufen wieder an: Im Werk Zwickau, wo Volkswagen das Elektroauto ID.3 baut, wird die Produktion seit dem 20. April schrittweise wieder hochgefahren. Man habe sich, so Markenvorstand Brandstätter, in den letzten drei Wochen intensiv vorbereitet, einen „umfangreichen Maßnahmenkatalog zum Gesundheitsschutz der Belegschaft erarbeitet“ und den „Wiederaufbau der Lieferketten“ vorangetrieben. Je höher die Stückzahl, […]
Anders CO2 reduzieren
Toyota ist mit fast zehn Millionen verkauften Pkw im Jahr 2019 einer der größten Autohersteller der Welt. Nur der Volkswagen-Konzern hat noch etwas mehr neue Fahrzeuge abgesetzt. Alain Uyttenhoven, Präsident von Toyota Deutschland, erklärt warum die Japaner vorerst keine Elektroautos brauchen, um die strengen CO2-Flottengrenzwerte der Europäischen Union zu erfüllen. ZEIT ONLINE: Herr Uyttenhoven, wie […]
Wo bleibst Du, Deutschland?
Wow, was für ein Elektroauto: Der Taycan ist ein Porsche durch und durch. Filigraner gezeichnet als der barocke Panamera und höchstwertig verarbeitet. Präzise, perfekt und dynamisch. Der Taycan ist nicht nur auf dem Drag Strip, sondern auch in Kurven sauschnell. Es ist fast absurd, wie er mit Hinterradlenkung und aktivem Wankausgleich um die Ecke geht. […]
Aus CROZZ wird ID.4
So elementar der Golf für die Identität von Volkswagen ist, so wichtig ist der Tiguan für den Profit: Er verkauft sich weltweit betrachtet besser und mit mehr Gewinn. Folgerichtig stellen die Wolfsburger auch dem Batterie-elektrischen Kompaktwagen ID.3 ein SUV zur Seite: Der ID.4 soll noch in diesem Jahr „durchstarten“, was als Produktionsbeginn gedeutet werden kann. […]
Der Kraftverteiler
Dass Audi etwas baut, was Tesla nur ankündigt, bedeutet nicht weniger als Vorsprung durch Technik. Die Marke, die den Quattro definiert hat, könnte jetzt mit einer Neuinterpretation des Allradantriebs zur Glaubwürdigkeit zurückfinden: Die Batterie-elektrischen Modelle e-tron und e-tron Sportback mit dem Zusatz S haben drei statt zwei Elektromotoren. Die Boostleistung beträgt 370 kW und das […]
Die Zukunft des Kleinstwagens
Ausgerechnet das Segment der Kleinstwagen, wo es auf jeden Cent ankommt, könnte bald ausschließlich elektrisch unterwegs sein. Dem Verbrennungsmotor dagegen droht in dieser Fahrzeugklasse das Aus. Das ist dem Anschein nach ein Widerspruch. Wie kann der teure Antrieb mit Batterie, Gleich- und Wechselrichter sowie Ladegerät aus der Perspektive der Autohersteller finanziell attraktiver sein als ein […]
Was kostet der schnelle Fahrstrom?
Die „Willkommensphase“ ist beendet: Auf den Pauschaltarif von acht Euro folgt bei Ionity ab 1. Februar ein Preis von 79 Cent pro Kilowattstunde (kWh). So verkündet es CEO Michael Hajesch in einem Interview beim Magazin Edison – und löst einen Shitstorm aus: Dieser Kurs sei viel zu hoch, sagen die Kritiker, wenn sie selbst ein […]
Kein Perpetuum mobile
Der Sono Sion erzeugt die Illusion eines Perpetuum mobiles: Das Batterie-elektrische Auto kann nicht nur mit Strom aus dem Netz geladen werden. Es produziert auch über Photovoltaik-Paneele in der Karosserie elektrische Energie. Auf dem Dach, auf den Türen und der vorderen Haube. Bis zu 34 Kilometer Reichweite täglich, so verspricht es das Startup, könnten so […]
Wie sauber ist der Fahrstrom?
Das Batterie-elektrische Auto wird jeden Tag sauberer. Die CO2-Emissionen des Fahrstroms sinken. Die Ursache: Vor gut 20 Jahren wurde in Deutschland die Energiewende bei der Stromerzeugung eingeleitet. Weg von der zentralen Verbrennung fossiler Ressourcen und der geldvernichtenden Atromkraft. Hin zu dezentralen Photovoltaikanlagen, Windrädern und Biomassekraftwerken. ELECTRIVE.net zeigt aktuelle Entwicklungen mit Grafiken des Fraunhofer ISE und […]
2020: Wir sind Batterie-elektrisch
Der Korken ist aus der Flasche: Mit dem Neujahrstag müssen die Autohersteller keine Elektroautos mehr künstlich zurückhalten – die Zählung für die CO2-Flottengrenzwerte beginnt. Ja, es gibt immer noch Compliance Cars. Aber die Ära ist vorbei, in der man allen Marken außer Tesla unterstellen musste, nur widerwillig Autos ohne Verbrennungsmotor zu verkaufen. Es gibt richtig […]
Eilfertig.
Der Porsche Taycan ist das Elektroauto mit der besten Langstreckentauglichkeit. Das zumindest sagt der über den Branchendienst Electrive.net veröffentlichte Charging Index von P3 Automotive. Beim Beratungsunternehmen P3 Automotive arbeiten Fachleute, die Batteriezellen und Batterie-elektrische Fahrzeuge aus der weltweiten Industrie seit Jahren genau untersuchen. Ihre These: Die maximale Ladeleistung und damit die höchste mögliche Ladegeschwindigkeit ist […]
Gezielte Verzögerung
Beweise gibt es keine. Nur Indizien: Die Autohersteller verschleppen die Neuzulassung von Elektroautos ins Jahr 2020 und begründen das vielfältig. Ein typisches Beispiel ist der Porsche Taycan – nein, ein Problem mit der Produktion oder den Zulieferern gäbe es nicht, aber wegen des neuen Modells plane man mit „einer flacheren Anlaufkurve“. Andere Marken wie Kia […]
Schwedenstudie II
Das Svenska Miljöinstitutet (IVL) hat im Auftrag der schwedischen Energieagentur aktuelle Zahlen zu den CO2-Emissionen bei der Batterieproduktion ermittelt und veröffentlicht: Wurde 2017 noch ein CO2-Äquivalent von 150 bis 200 Kilogramm (kg) pro Kilowattstunde (kWh) Kapazität erhoben, sind es jetzt durchschnittlich noch 61 bis 146 kg. Die so genannte Schwedenstudie hat damit ein Update erhalten. […]
Der elektrische Passat
Volkswagen zeigt auf der L.A. Motorshow den ID. Space Vizzion: Die Studie gibt einen konkreten Ausblick auf die Serienversion, die 2021 Premiere feiert und – dann auch als Limousine – Anfang 2022 in den Verkauf geht. Der ID. Space Vizzion ist nicht weniger als ein Batterie-elektrischer Passat. Ein hausinterner Konkurrent, eine Antriebsalternative und zwischen den […]
Schön schräg
Erlaubt ist, was gefällt: Seit dem ersten Erscheinen des BMW X6 im Jahr 2008 nimmt die Zahl der so genannten SUV-Coupes stetig zu. Schrägheck statt Steilheck, das verkauft sich gut auf den internationalen Märkten. Um diese Nachfrage auch mit Batterie-elektrischen Autos abzudecken, präsentiert Audi jetzt den e-tron Sportback. Er kommt als 55 quattro mit 95 […]
Die Batterie-Revolution bleibt aus
Der Begriff Wunderbatterie ist zu einem Schimpfwort geworden. Er steht in der Branche der Elektromobilität für angekündigte Durchbrüche, die niemals Wirklichkeit werden: Das Spektrum reicht vom vermeintlichen Erfinder, der 2010 von München nach Berlin gefahren sein will, seine Idee aber nie transparent gemacht hat, bis zu Lithium-Luft-Akkus mit hoher Energiedichte, die nur im Labor funktionieren. […]
Plug and Charge: Einfach. Laden.
Vorbild Tesla: Nirgends ist das Laden so einfach wie an den Superchargern. Die Standorte werden verlässlich und vollständig im Navigationssystem angezeigt und in die Routenplanung einbezogen. Ankommen, einstöpseln, fertig. Die Identifikation erfolgt automatisch per Software. Die Kosten für die Kilowattstunden sind im Zentraldisplay ablesbar. Eine schöne und perfekte Ladelösung – nur leider proprietär, also den […]
Volkswagen baut Gigafactory
Es ist der logische nächste Schritt: Volkswagen wird die Zellen für Batteriesysteme bald nicht mehr nur von Zulieferern einkaufen, sondern im Joint Venture mit North Volt selbst produzieren. Am Standort des Werks Salzgitter, wo heute TDI- und TSI-Motoren vom Band laufen, soll zum Ende des Jahres 2023 die Produktion mit einer Kapazität von 16 Gigawattstunden […]
Blitzen-Benz
Der Gegner heißt Tesla: Mercedes hat – besonders in den USA – Kunden verloren, weil die Marke keine batterieelektrische Luxuslimousine im Angebot hat. Mit dem Vision EQS ändert sich das. Das Auto ist zwar als Showcar deklariert, wird aber in ähnlicher Form tatsächlich in den Verkauf gehen. 2021, sagen die einen, 2022 die anderen. Formal […]
Gute Idee
Käfer, Golf, ID.3: Volkswagen leitet mit der Vorstellung des ID.3 eine Revolution ein. Das batterieelektrische Kompaktauto könnte der Beginn einer völligen Umkehr beim Antrieb sein. Weg vom Verbrennungsmotor. Der ID.3 ist das erste Auto des Konzerns auf Basis des flexiblen Modularen Elektrifizierungsbaukastens MEB. Im Sommer 2020 erfolgt die Auslieferung. Und schon 2021 sollen im Werk […]
Laden ist nicht Tanken
Das Aufladen eines batterieelektrischen Autos dauert zehn Sekunden. So zumindest argumentieren die Befürworter dieses Antriebs – und meinen lediglich das Einstecken und Abziehen des Kabels. Die Zwangspause dazwischen aber kann elend lang werden. Wie lang die Geduldsprobe tatsächlich wird, hängt von unterschiedlichen Faktoren ab. Es ist kompliziert. Eindeutig ist nur: Laden ist nicht Tanken. Die […]
Der Stromschlag
Festhalten, bitte! „Dieser Tag markiert den Beginn einer neuen Ära“, sagt Vorstandvorsitzender Oliver Blume über den Porsche Taycan. Eine Sprechblase, die ausnahmsweise den Kern trifft: Der Taycan Turbo S kommt auf 560 kW (761 PS) Overboostleistung. Mit Launch-Control beschleunigt der allradgetriebene batterieelektrische Sportwagen in 2,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Basisversion namens Taycan Turbo leistet […]
Kriechstrom
Wer die friedliche Ruhe auf einem Campingplatz stört, ist unbeliebt. Eigentlich wäre das ein Argument für elektrische Wohnmobile und Zugfahrzeuge. Der Caravan Salon in Düsseldorf aber zeigt: Die Dominanz des Dieselmotors hält an. Auf der Leistungsschau der Boombranche ist Strom eine Energiequelle für die Kühlbox, den Fernseher oder den Induktionsherd. Beim Vortrieb ist er die […]
Mehr als normal
Darfs ein bisschen mehr sein? Ja, sagen zurzeit 55 Prozent der Käufer eines Nissan Leaf und wählen den e+ mit 62 statt 40 Kilowattstunden (kWh) Batteriekapazität. In der höchsten Ausstattungslinie Tekna kostet der Leaf e+ 46.500 Euro, also 6.200 Euro mehr als der 40er. Dafür gibt es unter anderem eine von 270 auf 385 Kilometer […]
Opels Stromstrategie
Ab 29.900 Euro: Der Preis für den Opel Corsa-E ist top. Der Kompaktwagen hat 50 Kilowattstunden (kWh) Batteriekapazität, serienmäßig ein dreiphasiges AC-Ladegerät mit elf Kilowatt (kW) Leistung sowie eine Wärmepumpe an Bord. Ein stimmiges Package in einem sympathischen Auto, das vielen Interessenten gefallen wird. Es ist ein Ergebnis aus der Kooperation der französischen Groupe PSA, […]
Der Überlegene
Ruhe, bitte! Die Dämmung der Geräusche von Wind und Fahrwerk im Audi e-tron 55 quattro ist hochwirksam. In Kombination mit dem vibrationsfreien Lauf der beiden Elektromotoren wird der Verkehrsalltag ausnehmend gelassen, kraftvoll und leise. Wie man hochwertige Autos baut, wissen die Audianer. In zwei Aspekten ist es ihnen außerdem gelungen, Überlegenheit zu dokumentieren: Bei der […]
Toyotas festes Versprechen
Wir sind in ein neues Zeitalter eingetreten“, sagt Shigeki Terashi im Juni. Der Fortschritt, so der hochrangige Toyota-Manager, habe die Erwartungen übertroffen. Zu den Olympischen Spielen 2020 in Tokio wolle man eine Batterie mit festem Elektrolyten präsentieren. Eine Äußerung, die vielfach zur Euphorie führte: In der japanischen Unternehmenskultur wird lieber tiefgestapelt. Wenn Toyota von einem […]
Schwerpunkt-Verlagerung
Agil und elektrisch: Mini, einstmals Synonym des Kleinwagens, stellt den Cooper SE vor. Die Kraft für den 135 kW starken Elektromotor bekommt der Mini aus einer Batterie, die in T-Form im Wagenboden integriert ist. Die Karosserie muss dafür um 18 Millimeter höher gelegt werden. Der Schwerpunkt verlagert sich wegen des Eigengewichts der Batterie trotzdem um […]
Abwarten?!
Aus heutiger Perspektive“, so sagt es Kia über den e-Niro, müsse mit „mindestens zwölf Monaten Lieferzeit gerechnet werden“. Der Grund: Engpässe bei der Batterieproduktion. Der unscheinbare Kia ist zu einem der beliebtesten Elektroautos geworden. Seine offensichtliche Stärke ist die Batterie mit 64 Kilowattstunden (kWh) Kapazität. 90 Prozent der Kunden zahlen dafür je nach Ausstattungslevel 4.500 […]
Le Roi électrique
Es ist ein großes Facelift geworden: Renault hat den 2013 vorgestellten Zoe stark überarbeitet. Und der ZE50 erfüllt fast alle Wünsche der Elektroauto-Community. Es bleibt bei der dreiphasigen Lademöglichkeit mit Wechselstrom und 22 Kilowatt (kW) Leistung. Dazu kann der neue Zoe wie erwartet mit bis zu 50 kW Gleichstrom nach dem Standard CCS laden. Die […]
Lade-Infrastruktur, JETZT
Merken Sie sich Elli. Der Name steht für Electric Life. Elli ist eine Gesellschaft des Volkswagen-Konzerns und bündelt die Aktivitäten beim Laden sowie bei der Energie. Das Ziel ist, die Batterie-elektrische Mobilität in Form der ID.-Serie massentauglich zu machen. Wenn nicht nur technikaffine Fachleute, sondern normal interessierte Alltagsmenschen elektrisch fahren, muss alles funktionieren – simpel, […]
Zu lange Leitung
Auf der Autobahn A5 zwischen Langen / Mörfelden und Weiterstadt ist eine irritierende Wirklichkeit entstanden: Es sieht aus wie auf einer Bahnstrecke. Rechts am Rand stehen in regelmäßigen Abständen metallische Pfähle, an denen weite Ausleger zwei Oberleitungen tragen. Je eine für den Plus- und den Minuspol. Noch ungewohnter ist der Anblick von Lkw-Zugmaschinen, die einen […]
Lange Lieferzeit, begrenzte Stückzahl
Batterie-elektrische Autos werden nur verkauft, um die gesetzlichen CO2-Vorgaben in den jeweiligen Märkten zu erfüllen. Wer genug Nullemissionsfahrzeuge auf die Straße bringt, kann weiterhin ungestraft fette SUVs mit Verbrennungsmotor im Portfolio haben. Eigentlich wollen die Volkswagen AG, die Toyota Motor Corporation und die Hyundai-Kia Motors Corporation gar keine Elektroautos bauen – das will allein Tesla. […]
Der Alternativlose
Es ist ein Stich ins Herz der deutschen Autoindustrie: Im März wurden laut Kraftfahrtbundesamt 2.224 Tesla Model 3 neu zugelassen. Die Limousine ist das meistverkaufte Elektroauto. Sowieso. Aber es kommt auch dem Audi A4 (5.584 Exemplare), dem 3er BMW (4.014) und der Mercedes C-Klasse (4.941) viel näher, als es den Favoriten der Flottenbetreiber lieb sein […]
Why das Model Y?
Lässig und ohne Musik betritt Elon Musk die Bühne in Teslas Designstudio. Bevor er das Model Y vorstellt, erzählt er die Geschichte der erst elfjährigen Automarke. Vom handgefertigten Roadster über die Großserienautos S, 3 und X bis zu den Prototypen der kommenden Zugmaschine Semi Truck und des neuen Roadsters. Tesla hat inzwischen über eine halbe […]
Bei 180 km/h ist Schluss
In 3,4 Sekunden sprintet das Tesla Model 3 Performance auf 100 km/h. Und wenn die Autobahn frei ist, geht es weiter bis zur Spitzengeschwindigkeit von 261 km/h. Ein Elektroauto ist Leistung pur. Allerdings nur für kurze Zeit. Wer extrem schnell fährt, leert die Batterie im Rekordtempo. Außerdem begrenzt nach wenigen Minuten der Hitzestress des Speichers […]
Electric City Jungle
Der Welpenschutz ist vorbei. Batterie-elektrische Autos müssen auch im Winter beweisen, dass sie ohne Abstriche funktionsfähig sind. Der Hyundai Kona EV bringt die Voraussetzungen dafür mit: Der Testwagen hat die optionale Batterie mit 64 statt 39,2 Kilowattstunden (kWh) Energiegehalt und einen 150 Kilowatt (kW) starken Elektromotor. Ab der mittleren Style-Ausstattung (42.500 Euro) ist eine stromsparende […]
2019: BEV only
BEV only. Das Autojahr 2019 bringt so viele elektrische Neuheiten, dass wir die Plug-in-Hybride aus Platzmangel wegfallen lassen. Allen Verzögerungen und Lieferschwierigkeiten zum Trotz verbessert sich das Angebot an Batterie-elektrischen Pkw kontinuierlich. Das Wichtigste im Überblick! Obwohl die Auslieferung erst Anfang 2020 beginnt, wird der Volkswagen ID. viel öffentliche Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Volkswagen plant […]
Porsche unter Strom
Ladestecker sind kein Randphänomen. Jedenfalls nicht im Porsche Cayenne: Laut Kraftfahrtbundesamt (KBA) sind im dritten Quartal 27 Prozent der Baureihe als Plug-in-Hybride neu zugelassen worden. Bei der Sportlimousine Panamera waren es sogar gut 50 Prozent. Die Zuffenhausener Marke elektrifiziert sich schnell – zumindest diesseits des leichten 911. ELECTRIVE.net ist in den Porsche Cayenne e-Hybrid eingestiegen […]
Der Logische
Wir haben gewartet. Zuerst auf den elektrischen Smart fortwo 453, der mehr als zwei Jahre nach der Version mit Verbrennungsmotor auf den Markt kam. Und dann auf die 22 kW-Schnellladeoption. Ohne die wäre der Kleine in der Testregion Hamburg unbrauchbar, weil die Standzeit an öffentlichen Säulen tagsüber auf zwei Stunden limitiert ist. Die Geduld hat […]
Die 0,5%-Regelung
Die Auswahl ist zu klein. Würde es mehr Batterie-elektrisches Autos und Plug-in-Hybriden geben, wären die Verkaufszahlen höher. Diese These als Erklärung für den in absoluten Zahlen weiterhin geringen Absatz von Autos mit Ladestecker stimmt – die Lieferfristen und Wartelisten sind ein Beleg dafür. Aber es gibt ein weiteres Hemmnis, und das beseitigt die Bundesregierung gerade: […]
Lastkraft-Stromer
Der schlichte Konferenzraum im Convention Center der IAA Nutzfahrzeuge ist überfüllt, als Hyundai die Brennstoffzellen-elektrische Zugmaschine auf Basis des Xcient vorstellt: Ab 2019 werden in Zusammenarbeit mit dem Projektpartner H2 Energy 1.000 schwere Lastkraftwagen durch die Schweiz rollen. Der Wasserstoff für den Betrieb wird komplett aus erneuerbaren Energien gewonnen, und die technische Basis bildet der […]
Die Stadtreiniger kommen
Wir sollten uns überraschen lassen. Das sagte Volkswagen Nutzfahrzeuge im Vorfeld der IAA. Für Journalisten ist das eine Provokation: Neugierde ist eine Kerneigenschaft in diesem Beruf – und häufig ist die Geheimniskrämerei der Hersteller substanzlos. Viele Andeutungen, nichts geliefert. Anders war es bei der Konzernmarke mit den Caddys uns Craftern: Volkswagen Nutzfahrzeuge hat in Hannover […]
Ernsthaft auf E
Nutzfahrzeuge sind Arbeitsgeräte. Werkzeuge, die einen Zweck erfüllen oder universell einsetzbar sind. Auf der IAA in Hannover zeigt Volkswagen jetzt Alternativen zum Dieselmotor. Und die sind in unterschiedlichsten Formen vom Batterie- bis zum Brennstoffzellenantrieb elektrisch. Fürs Herz der Bullifans am leichtesten verständlich ist der I.D. BUZZ Cargo. Er basiert technisch auf dem Modularen Elektrifizierungskasten (MEB) […]
Stromkasten
Praktisch und funktional: Der Nissan e-NV200 Evalia ist ein Kasten im besten Sinn. Die Seitenwände stehen senkrecht, und die Sitzposition ist hoch. Er fühlt sich wie ein VW Bus an, nur eine halbe Nummer kleiner. Mit 4,56 Meter Länge bei 1,85 Meter Höhe hat er wenig formale Konkurrenz: Der Toyota Proace mit kurzem Radstand („L0“) […]
Paris électrique
Bastille und Montmartre sind Revolutionssymbol und Künstlerviertel der französischen Hauptstadt. DS Automobiles nennt zwei der fünf Innenraumwelten des DS 3 Crossback so: 2019 kommt das kompakte SUV auf den Markt. Im zweiten Quartal mit konventionellen Motoren und in der zweiten Jahreshälfte als Batterie-elektrische Version DS3 Crossback E-Tense. Das Ziel des französischen PSA-Konzerns: Durch die Abgrenzung […]
Das Beste. Oder?
Mercedes baut das Beste. Oder nichts. So zumindest sagt es die Eigenwerbung. Der Stuttgarter Konzern formuliert damit einen Anspruch, den er auch an das einzige Batterie-elektrische Auto der Marke anlegt: Den EQC. Ein SUV ohne Verbrennungsmotor, mit zwei zusammen 300 Kilowatt starken E-Maschinen und 80 Kilowattstunden Batteriekapazität. Premiere ist jetzt in Schweden, Marktstart Mitte 2019. […]
Volkswagen e-Crafter
Gib ihm! Bei der Probefahrt mit dem Volkswagen e-Crafter muss die Fahrweise eines Zustellers simuliert werden: Vollstrom von der Ampel weg, Bremsen, Stopp. Keine Gnade für Nutzfahrzeuge. Das Ergebnis dieser Stichprobe ist ein Verbrauch von gut 28 Kilowattstunden (Normwert: 21,5 kWh) auf 100 Kilometer. An Bord waren zwei Menschen und 400 Kilogramm Last. Und weil […]
Campingstecker
80 Kilowattstunden Batteriekapazität, zwei Elektromotoren mit je 40 Kilowatt Leistung und je 470 Newtonmetern Drehmoment. Was sich anhört wie das Datenblatt eines respektablen Elektroautos ist das eines Wohnwagens: Dethleffs hat auf dem Caravan Salon in Düsseldorf den e.home coco vorgestellt. Eine Studie, die bei näherer Betrachtung wirklich Sinn ergibt. Fürs Fahren, fürs Campen und sogar […]
K(l)eine Konkurrenz
Endlich ein bezahlbares Elektroauto. Der Sion von Sono Motors aus München scheint der Beweis für die Handlungsunfähigkeit der klassischen Autoindustrie zu sein: Für 16.000 Euro sollen die Kunden einen Batterie-elektrischen Pkw in der Größe eines Volkswagen Polo bekommen. Der Clou des Sion ist die Karosserie mit integrierten Photovoltaikzellen. Je nach Standort und Jahreszeit kann Strom für […]
Der Erstwagen
Viel hilft viel. Der Opel Ampera-e beweist mit einer Batteriekapazität von 60 Kilowattstunden (kWh), dass ein großer elektrochemischer Speicher den Alltag leichter macht. Er übertrifft die Konkurrenten im Kompaktsegment deutlich. Zum Vergleich: Der Nissan Leaf hat 40 kWh, der Volkswagen e-Golf 36 kWh und der Hyundai Ioniq 28 kWh. Das Mehr beim Opel hat zum […]
Elek-tron
Keine Angst: Wenn im vierten Quartal die Serienexemplare des Audi e-tron ausgeliefert werden, sollen die Kunden weder eine mangelhafte Reichweite („Range Anxiety“) noch eine unzugängliche Ladeinfrastruktur („Access Anxiety“) befürchten müssen. Der erste rein elektrische Audi hat eine Batterie mit großer Kapazität. Und er kann sehr schnell laden. Wie das Konzept im Detail funktioniert, haben die […]
Frischzellenkur
Zu viel Materialverbrauch und zu wenig Dauerhaltbarkeit: Nissan setzt der Kritik an der Batterie des Elektroautos mit der Aufarbeitung gebrauchter Speicher ein entscheidendes Argument entgegen. Für umgerechnet 2.300 Euro bekommen Besitzer eines Nissan Leaf I eine erneuerte 24 kWh-Batterie; den alten Akku geben sie im Tausch an das Unternehmen zurück. Zum Vergleich: Eine völlig neue […]
Joker E
Die Autoindustrie schreibt sich ihre Gesetze selbst. Das zumindest behaupten die Kritiker. Aber auch bei sachlicher Betrachtung kann der Lobbyeinfluss nicht geleugnet werden: Eine Emissions-Regulierung gegen das Veto von Volkswagen und Daimler, gedeckt durch Bundeskanzlerin Angela Merkel und Spitzenbeamte wie Martin Selmayr, ist nicht vorstellbar. Umso erstaunlicher ist, dass den Herstellern immense Strafzahlungen drohen, weil […]
Das Kleingedruckte
Das Angebot an Batterien für Elektroautos, so heißt es in einer dpa-Meldung vom Mittwoch, wachse schneller als die Nachfrage. Massive Überkapazitäten wären die Folge, der Markt sei übersättigt. Eine Blase würde entstehen, warnt die Unternehmensberatung Berylls Strategy Advisors. Die wenigen Zeilen, die als Vorabmeldung für eine Studie konzipiert waren, haben bei vielen Fachleuten und Kaufwilligen Hoffnung […]
Stromaufwärts
Der Vorwurf: Planwirtschaft. Die Kritik an der Bundesregierung, die das Ziel von einer Million Elektroautos im Jahr 2020 verkündet hat, war und ist hart. Inzwischen zeigt sich aber, dass selbst konservative Schätzungen nur von einer leichten Verzögerung bis zum Erreichen ausgehen. Die Nationale Plattform Elektromobilität (NPE) prognostiziert die Siebenstelligkeit für 2022, der Verband der Automobilindustrie […]
Hyundais Ansage
Hyundai gibt Strom. Nach dem Ioniq electric, auf den Kunden bis zu einem Jahr warten müssen, und dem Brennstoffzellen-SUV Nexo präsentiert der südkoreanische Hersteller den Batterie-elektrischen Kona: Das City-SUV Kona EV wird in der Welt der Elektromobilität viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Denn die Batteriekapazität ist im Vergleich zur Konkurrenz sehr groß. In der Folge […]
Der Agilste
Beim BMW i3S werde ich subjektiv: Kein Batterie-elektrisches Auto bereitet mir so viel Freude am Fahren. Mit dem Zusatz S bekommt die Agilität einen weiteren Schub. Das liegt nicht an der von 125 auf 135 kW gestiegenen Motorleistung. Es ist die neue Traktionskontrolle, die mit einer 50-mal schnelleren Regelung aus engen Kurven oder bei nasser […]
Starke(r) EMotion
Mehr als 800 Kilometer Reichweite in einer Minute Ladezeit: Henrik Fiskers Versprechen für die Solid State Batterie im elektrischen Luxussportler EMotion ist fantastisch. Irgendwann nach 2020 könnte die Produktion von solchen Akkus mit Feststoff-Elektrolyt beginnen, so Fisker. Mit einer 2,5-mal so hohen Energiedichte wie bei herkömmlichen Batterien. Zum Serienstart Ende 2019 aber muss der faszinierend […]
Kurs-Korrektur
Ein Supertanker ist schwer zu steuern. Der Mineralölkonzern Royal Dutch Shell ähnelt diesem Schiffstyp: Mit einem Jahresumsatz von fast 200 Milliarden Euro gehört das Unternehmen zu den größten der Welt. Und Kurskorrekturen wirken sich nur langsam aus. Umso auffälliger ist, dass Shell die eigene Kraftstoffstrategie leicht modifiziert. Shell wird zum Vollsortimenter – und steckt damit […]
Wer bleibt?
Wenn Effizienz das einzige Kriterium für die Zukunftsfähigkeit eines Antriebs wäre, müsste sich das Batterie-elektrische Auto durchsetzen. Das rechnet PricewaterhouseCoopers (PwC) vor. Die Wirtschaftsprüfungsgesellschaft vergleicht in einer Studie Batterie-elektrische Autos (BEV), Brennstoffzellen-elektrische Pkw (FCEV) und solche mit synthetischem Benzin (Synfuel). Das Interessante am Szenario von PwC ist, dass nicht von der aktuellen Herkunft bei Strom aus […]
Instrument E-Quote
Es ist eine dringende Empfehlung: Wenn Deutschland die Klimaschutzziele im Verkehrssektor erreichen wolle, wäre eine verbindliche Quote für Elektroautos richtig, sagt der Sachverständigenrat für Umweltfragen. 25 Prozent im Jahr 2025 lautet der Vorschlag. Das Gremium berät die Bundesregierung seit Jahrzehnten. Wenn die aber nur geschäftsführend im Amt ist, wird wenig beschlossen – anderswo wird unterdessen […]
Zukunfts-Strategie
Volkswagen leistet Transformationsarbeit. Der Antriebsmix verschiebt sich. Weg von der Dominanz von TSI und TDI. Hin zu einem Portfolio, dass überwiegend und in unterschiedlichster Form elektrifiziert ist. Wie sich die Ingenieure das vorstellen, haben sie jetzt auf dem gut gesicherten Testgelände im niedersächsischen Ehra-Lessien gezeigt. Und sie haben in einer Offenheit geredet, die ungewöhnlich ist. […]
Neu-Vermessung
Die Reichweite kommender Batterie-elektrischer Autos könnte sinken. Zumindest auf dem Papier: Seit 1. September folgt jede Typprüfung der Worldwide harmonized Light vehicle Testing Procudere, abgekürzt WLTP. Unter standardisierten und im Vergleich zum Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) von 1992 verschärften Laborbedingungen werden die Emissionen gemessen. Und bei Batterie-elektrische Autos wird der Stromverbrauch erhoben, aus dem wiederum […]
Showdown um die E-Quote
Berlin und Brüssel: Der Streit um die zukünftigen CO2-Vorgaben für Autos wird auf zwei Ebenen ausgetragen. Eigentlich ist die Europäische Union zuständig. Am 8. November soll der Kommissionsbeschluss veröffentlicht werden – der aber ist noch nicht final verhandelt. Der Verband der deutschen Automobilindustrie (VDA) versucht, eine Quote für Elektroautos aufzuweichen. Und das, obwohl der Volkswagen-Konzern […]
Der elektrische 3er
Er kommt: Der auf der IAA vorgestellt BMW i Vision Dynamics ist der Ausblick auf ein Serienauto, auf eine Batterie-elektrische Limousine, die laut BMW zwischen i3 und i8 positioniert sein wird. Nennen wir ihn bei seinem echten Namen: Der i Vision Dynamics ist eine elektrische Interpretation des 3ers. Oder, wie Vorstandsvorsitzender Harald Krüger es sagt, […]
Auf Samtpfoten
Viel Platz für den Motor. Wenig für den Rest. Die Proportionen eines Jaguar XK, E-Type oder XJ-S waren verschwenderisch. Mit dem Batterie-elektrischen i-Pace kehrt die Marke dieses Verhältnis ins Gegenteil: Der Jaguar hat mit 2,99 Meter drei Zentimeter mehr Radstand als ein Tesla Model S. Aber insgesamt ist er nur 4,68 Meter lang – das […]
Verkauf nix?!
Keine Million. „So, wie es im Moment aussieht, werden wir dieses Ziel nicht erreichen“, sagt Bundeskanzlerin Angela Merkel, und gemeint ist die Bestandszahl von Elektroautos im Jahr 2020. Na und? Wir leben schließlich nicht in einer Planwirtschaft. Trotzdem wird nach Ursachen – Produktpalette, Preis, Infrastruktur – und nach Schuldigen gesucht. Schnell wird auf den Autohandel […]
Gebraucht-E
Wenn es nur die eingeschränkte Reichweite wäre. Auch der hohe Preis verhindert den Kauf eines Batterie-elektrischen Autos. So oder so ähnlich begründen viele potenzielle Interessenten ihre Ablehnung gegen das Fahren mit Strom. Aber mittlerweile steigt die Zahl der gebrauchten und darum bezahlbaren Autos mit Ladestecker deutlich an. Am Nissan Leaf lässt sich zeigen, was Kunden […]
Der Sparsamste
Ein Rekord, nicht weniger: Bei Tempo 130 – gemessen per GPS, denn der Tacho zeigt dabei 135 km/h an – verbraucht der Hyundai Ioniq electric 18,7 kWh Strom. Erhoben auf der Autobahn A1 von Hamburg nach Bremen, jeweils drei Auffahrten hin und wieder zurück, um topografische Unterschiede auszugleichen. Zwar waren die Bedingungen optimal. Windstille, 15 […]
Elektrisches Ich
Glaubwürdigkeit ist, wenn der Idee die Tat folgt. Ab Ende Mai könne der Batterie-elektrische Kleinwagen Life der e.Go Mobile AG bestellt werden, heißt es in einer Pressemeldung. Im Frühjahr 2018 sei Produktionsstart. Was dafür spricht, dass dieses Versprechen eingehalten wird, ist die RWTH Aachen: Hier war zuvor der Streetscooter entwickelt worden. Inzwischen produziert die Deutsche […]
Die halbe Wahrheit
Höchsttemperatur: Minus drei Grad. Es ist Winter in Norddeutschland, und ich friere. Also Tür auf und rein in den Renault Zoe. Ich stelle die Klimaautomatik auf 20 Grad, schalte das künstliche Fahrgeräusch aus, ziehe den Wahlhebel auf D und parke aus. Los geht’s. Respekt, Renault: Die Franzosen haben die Courage, den Batterie-elektrischen Kompaktwagen auch dann […]
Busfahrplan
Bei Volkswagen hat man Humor. Die Studie I.D. BUZZ sei „kein Retro-Design“, betont Chefdesigner Klaus Bischoff, sondern vielmehr die „logische Weiterentwicklung des mit Sicherheit erfolgreichsten Van-Designs der Welt“. Diese verbale Haarspalterei ist überflüssig, weil jeder die Eigenkopie erkennt. Ob Retro, Old School oder Vintage: Volkswagen nimmt die Form des Hippie-Busses auf und überträgt sie in […]
Trans-Europa-Express
Eine Absichtserklärung. Mehr ist die Mitteilung der Autokonzerne BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company und Volkswagen AG zum Aufbau einer europaweiten Ladeinfrastruktur für Elektroautos vorerst nicht. Ab 2017 und bis 2020 sollen extrem leistungsstarke 350 kW-Säulen an 400 Standorten fertiggestellt sein. Und an jedem dieser Punkte, die sich entlang der wichtigsten Verkehrsachsen befinden sollen, […]
Vorm Durchbruch
Zugegeben, mir hat die Fantasie gefehlt. Als ich im Mai 2013 zum ersten Mal ein Tesla Model S fuhr, dachte ich: Das ist es! Wenn das Batterie-elektrische Auto erfolgreich sein kann, dann so. Mit viel Reichweite. Eine Überlegung, die mich fast traurig gemacht hat. Denn mir war klar, dass ein Fahrzeug der Kompaktklasse mindestens so viel […]
Pflicht zum E
China will sie. Vielleicht. Kalifornien hat sie und neun weitere US-Bundesstaaten auch. Und in Europa ist sie eigentlich schon da, nur hat es keiner bemerkt: Die Quote für Elektroautos. Ein Begriff, der nach Zwang klingt, fast nach Planwirtschaft, immer aber nach etwas, das sich nicht von alleine ergibt und trotzdem gegen alle Widerstände richtig und […]
The Thing.
Riesending. Das Model X von Tesla hätte diesen Namen verdient, wenn er nicht bereits für eine Höhle in den Alpen vergeben wäre. Die puren Zahlen geben den Eindruck nur unvollkommen wieder: Länge 5,04 Meter. Breite 2,27 Meter. Gewicht laut Fahrzeugschein 2514 bis 2610 Kilogramm. Neben dem bulligen Batterie-elektrischen SUV wirkt die Limousine Model S schlank […]
Wettlauf der Batterien
Es wirkt, als laufe gerade eine Auktion: 300, 400, 500 Kilometer Reichweite schreiben die Hersteller in großen Zahlen auf die Türen ihrer Elektroautos, die sie auf den Messen ausstellen. Am Rennen des „Wer bietet mehr?“ lässt sich der Fortschritt bei den Batterien ablesen. Das ist im Grundsatz positiv, denn der geringe Aktionsradius war und ist […]
Der Geilste
Viel hilft viel. Im BMW i3 bedeutet das: Die für 1.200 Euro Aufpreis erhältliche Batterie mit 27,2 abrufbaren Kilowattstunden Kapazität (Bruttowert: 33,2 kWh) führt zu einem entscheidenden Mehr an Freiheit. Je seltener ich rechnen muss, ob ich entspannt ans Ziel komme oder eine Zwangspause an der Ladesäule einplanen sollte, desto mehr wird der i3 zum […]